从2017年开始，接连多款合资品牌小型SUV进入市场，不难看出各家车企都看重了这个细分市场的消费潜力。而今年，随着奕泽等热门车型的到来，这个市场的竞争正式进入白热化。其中，起亚算是在中国市场布局小型SUV动作比较快的合资车企，在推出起亚KX3和起亚KX CROSS后，昨天东风悦达起亚最入门级的SUV奕跑正式上市。
新车目前只推出了1.4趣享手动版和1.4趣享自动版两款车型，1.4L自然吸气发动机搭配5挡手动或者6挡手自一体变速箱，售价分别为6.98和7.98万元。可能很多人也没有想到奕跑6.98万元的起售价格还没跨过7万元的门槛，一下让更多消费者提高了对入手一款合资小型SUV的兴趣。
不过，在同级别市场中无论合资还是自主品牌的竞品车型，奕跑在尺寸上都没有先天优势。相比于同样定位于小型SUV的日产劲客、丰田弈泽等合资竞品，奕跑（长宽高分别为4100/1735/1503(1533带行李架)毫米，轴距为2570毫米）各方面尺寸都小了一圈，就轴距这一单项来说，比它还小的也只有标致2008了。
换句话说，它的目标客户就是主流市场中的小年轻们，这部分用户对后排空间的需求不是那么高。
再从上市当天的静态体验来看，受限于车身尺寸，奕跑前排空间还算够用，可一旦坐进后排，你就能感觉到明显的压抑感，头部空间十分有限，天窗的采光面积也十分有限，膝部空间更是所剩无几，显然这是一台更适合一个人开或者小两口使用的小车。另外，奕跑的后排地台中央没有明显凸起、且后排座椅支持4/6放倒，提供了更灵活的储物空间。
外观上，韩系车企对年轻消费者喜好的拿捏还是比较精准，既然是主攻年轻人市场，且车身尺寸并不大，凸显出潮气澎湃的形象就显得更外重要——家族式虎啸前脸设计、C型LED日间行车灯、双色车身和层次分明的尾部造型都让整个车显得格外有活力，不过全系大灯卤素光源还是有些可惜。
