一项调查研究结果显示，有93.4%的车主表示关注过车内空气质量问题，而车内空气质量也成为近年来消费者购车时的参考标准之一。
车内空气污染物的成分较为复杂。车内空气中存在的挥发性有机物有几百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等，其中，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八种物质对人体的危害较为严重。而这些污染物主要来自车内饰件中使用的黏合剂、塑料制品、皮革等。
截至目前，汽车行业实行的《乘用车内空气质量评价指南》仍是2012年3月1日开始实施的推荐性标准，约束力不够。2016年发布的《乘用车内空气质量评价指南》（修订GB/T 27630-2011）征求意见稿，明确将推荐性标准变成强制性标准，然而新指南时至今日仍没有正式发布施行，这意味着没有上升到国家层面的标准，很难加强对汽车生产企业的约束，更无法倒逼车企通过技术和工艺不断降低车内空气污染物的含量水平。
《乘用车内空气质量评价指南（征求意见稿）》将取代《乘用车内空气质量评价指南》
《乘用车内空气质量评价指南》（修订GB/T 27630-2011）征求意见稿的编制说明中，明确指出：车内空气污染的“祸根”一般是在车辆生产过程中种下的，在汽车使用过程中已经很难消除。
根据规定，车内甲醛含量不能超过0.1mg/m³。另外，TVOC含量超过0.6 mg/m³，将会引起呼吸短促、呕吐、头晕、头痛、水肿，严重时可损伤肝脏和造血系统。参考GB/T188834-2002《室内空气环境标准》，其中也明确规定了TVOC含量不能超过0.6 mg / m³。
在2018成都国际车展上，编辑在静态试乘参展的新车时，直观感受到车内空气质量普遍较差，而使用测试仪器检测时发现，北汽绅宝智行、长安铃木启悦、众泰T300EV车等车型的车内甲醛和TVOC含量均超标不少。
事先需要说明的是：为了保证结果的准确性，我们并未一进入车内就使用仪器测量，而是以消费者角度先用鼻子“闻”进行直观感受。第二步，我们使用甲醛测量仪器进行测量。为保证严谨度，测量时我们把整车车门都关闭了，且在车内等足了4-5分钟时间进行记录。
车型：北汽绅宝智行
车内空气质量：甲醛含量0.259 mg/m³（超标）； TVOC含量1.207 mg/m³（超标）
当编辑钻入绅宝智行车内后排的瞬间，即有刺鼻气味扑面而来。随行的同事也有相同感受。而后，我们用仪器在车内等待5分钟，测试得出的结果是：绅宝智行车内的甲醛含量和TVOC含量均超过标准值两倍之多，也因此成为了本次车内空气大调查中表现较为糟糕的车型。
车型：长安铃木启悦
车内空气质量：甲醛含量0.181mg/m³（超标）；TVOC含量0.999mg/m³（超标）
编辑坐入启悦后排，车内充满浓浓的刺鼻气味。作为一款合资紧凑级轿车，长安铃木启悦不仅车内使用了大量的廉价塑料件，且车内空气质量也表现相当糟糕。
车型：众泰T300EV
车内空气质量：甲醛含量0.133mg/m³（超标）；TVOC含量0.871mg/m³（超标）
在今年的北京车展上，众泰某车型强烈的车内气味至今让编辑记忆犹新。然而，当时从工作人员口中得到的却只是极为轻描淡写的回答：“新车嘛”。而这一次成都车展测量的众泰T300EV车型，却再一次证明了众泰车型存在车内空气糟糕的“顽疾”。
再举身边一个真实案例，编辑的一位朋友买了一台众泰T600。据其反应，T600车内乘客很容易晕车，且时常被他人抱怨味道大。众泰的最大问题真的在于模仿吗？
车型：奇瑞瑞虎5X
车内空气质量：甲醛含量0.119mg/m³（超标）；TVOC含量0.835mg/m³（超标）
编辑曾参加过一次奇瑞的活动，其内部人员信誓旦旦地表示：艾瑞泽7是一款向合资车企看齐的车型，车内空气质量很好。借着本届成都车展编辑要一探究竟。由于艾瑞泽7有人体验，因而编辑坐进了一台瑞虎5X中。瑞虎5X是去年9月上市的新车型，然而不容乐观的是，其车内空气质量并没有达到更高的标准，存在明显异味，仪器测量的结果同样显示为“超标”。
车型：沃尔沃XC40
车内空气质量：甲醛含量0.081mg/m³（合格）；TVOC含量0.73mg/m³（超标）
路过沃尔沃展台时，成都的沃尔沃4S店销售员还在卖力地向顾客介绍：即使放在太阳底下暴晒，XC40也不会产生异味。沃尔沃官方也曾宣称将致力于对车辆环保及车内空气质量的不懈追求。对于沃尔沃的环保品质，甚至还有这么一个说法“打开车门是北京、关上车门是北欧”。
事实情况呢？当坐入沃尔沃XC40车内，编辑确实没有闻到异味。仪器显示的结果是XC40甲醛含量为0.081mg/m³，小于0.1 mg/m³的标准线。而TVOC含量达0.73mg/m³，略超过0.6mg/m³的标准线。总体上，沃尔沃XC40的车内空气还是可以让人放心的。
车型：雷克萨斯RX
车内空气质量：甲醛含量0.081mg/m³（合格）；TVOC含量0.712mg/m³（超标）
雷克萨斯RX的车内空气质量也达到了很高的水平线。排除仪器误差方面的因素，其车内空气质量基本和沃尔沃XC40“旗鼓相当”。
作为始终坚持“不国产”的豪华汽车品牌，雷克萨斯的造车高标准看来并非浪得虚名。从一贯的可靠性（JD Power2018连续七年卫冕可靠汽车品牌冠军），再到良好的车内空气质量，都可见一斑。即使不国产，雷克萨斯也能挤入豪华品牌销量第二梯队，并非偶然，这也值得自主高端品牌未来重点“取经”。
