电梯运行的核心议题应是：安全。笔者认为细节决定安全。下面从几个方面探讨一下电梯安全的细节。
1、电梯拖动控制的细节
笔者1990年开始参与VVVF电梯专用变频器的研发，初始阶段几乎每天的试验都会发生驱动模块炸裂，炸裂往往发生在停止后再启动的瞬间，就是说正常运行没问题，已停止再启动有时候就坏了。经过很多次的失败，开发团队认真分析，最后确定是电压跌到一定数值时，模块没能可靠关闭，导致“模块上下桥壁撞车”而炸裂，于是设计了欠压快速保护电路，当电压跌到警戒电压时，关闭模块的触发。从此解决了快速开关电源，变频器损坏的问题。
现在的变频器技术非常成熟，各种保护齐全，有过流、过压、过热、超速保护，有欠压保护，输出接地保护，输出短路保护等等。正是这些保护，延长了变频器的使用寿命，更重要的是保证了变频器的安全运行，避免了因爆炸、短路引发的电路火灾。
变频器保养的细节，每半年要清洁内部灰尘，清洁控制板和驱动板，清洁时要充分放电，再清洁，当心触电；5-6年要测试电解容量，实时更换。
2、电梯逻辑控制系统的细节
笔者1993年开始接触电梯控制系统，学习电梯控制逻辑原理，开始使用PLC编程设计VVVF控制柜进行电梯改造，开始的程序仅仅能满足电梯基本逻辑运行，随着现场调试中遇到的问题，和学习当时先进的三菱SPVF的控制功能，先后解决了开门后电梯保持历史运行方向，也就是保证进入轿厢人员的优先选层权，避免了电梯空跑问题；对井道内的换速、限位、门区、门锁开关进行检测，实现智能控制，给出对应的故障代码，极大方便了维修，当时应该说是比较先进了。
现在的控制系统功能更加强大，高级语言编程，模糊控制等智能诊断功能也非常强大。但是大部分控制系统，对故障高发区的“门锁”的检测还是有些欠缺。当然，如果我们的维修人员水平足够高，能做到没有失误忘记拆除“门锁”封线，应该说是没有问题的。
事故的发生往往都是违章或失误导致，如果“门锁”封线忘记拆除，电梯一旦进入正常运行，当人进出轿厢开门运行的概率非常高，极易发生剪切安全事故，非常非常危险！！！自从引入检测关门到位信号后，此风险降低了。
现在的细节是，控制系统应检测关门到位信号；当开关门过程中检测到“门锁”短接，必须停止电梯快车运行。
再探讨一个问题，电梯运行中是否可以转换成检修运行？原则上不提倡，可现实维修中避免不了有人会是电梯运行中转换到检修状态迫使电梯停止运行。我们发现三菱电梯，只要电梯启动，转入检修状态电梯不停，会以一定的速度运行到端站而停止，这看似是一个小小的漏洞，但遇到端站保护失效时，冲顶或蹲底的事件就发生了。这也是细节。
3、电梯出厂时，旋转部件、轿顶护栏、底坑护栏、层门轿门等要有相应安全警示标识。每一张警示标识，都积累着血的教训。有了这些警示标识，能够提醒人们麻痹大意，就能避免很多意外安全事故的发生。必要的提示，正确的引导，会把许多安全隐患消灭在萌芽状态的。《特种设备安全法》第二十一条 规定：“特种设备出厂时，应当随附安全技术规范要求的设计文件、产品质量合格证明、安装及使用维护保养说明、监督检验证明等相关技术资料和文件，并在特种设备显著位置设置产品铭牌、安全警示标志及其说明。”
这就是细节。
