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题图：被乌克兰禁锢的5A-DKN
比来一段时间，波斯湾事态战云密布，剑拔弩张。
但在美伊擦枪走火之前，北非曾经的富国——利比亚早已打成一锅粥，军阀混战进一步升级。
4月以来，尽忠于东部军事强人哈夫塔尔的“国民军”（LNA）和被西方认可的“民族联结当局”（GNA）在首都的黎波里已交火2个多月，比来一场辩说，更是把该国最大的一架珍贵运输机击毁，让人感慨甚是可惜。
“卡扎菲的安-124”被炸毁了，6月22日，社交媒体上传出新闻。
日前，“国民军”和支撑“民族联结当局”的民兵在的黎波里市Mitiga机场四周激烈交战，这个机场原先在“民族联结当局”手上，“国民军”络续炮击机场。
一不留神，原附属于利比亚..航空货运公司，机号为5A-DKL的乌克兰制安东诺夫安-124-100“鲁斯兰”重型运输机被炮火击中后背目全非，失去了任何恢复航行的或者。
图片：被击毁的安-124
2011年以来，利比亚并没有迎来和平的曙光，各派军阀混战，这架“鲁斯兰”早已停飞，地点机场成为兵家必争之地，遭遇厄运只是时间问题。
它是在2002年利比亚强人卡扎菲在朝时期，从乌克兰购置的，原先一共买了2架，但另一架并没有交付，原因是因为“卡大佐”拖不佳东诺夫的维护费，究竟，“卡大佐”要优先给乌克兰籍的女护理、女保镖们付酬报。
2011年利比亚“城头幻化大王旗”，“卡大佐”本人被杀后，独一的这架“鲁斯兰”就停飞了。
图片：5A-DKL曾很活跃
利比亚的这架“鲁斯兰”，能够说是非常珍贵的，除俄罗斯和乌克兰之外，他们曾经是全球第三个拥有这型空中巨无霸的国度。
安-124总共只生产了50多架，就在2002年停产，俄罗斯是最大的使用方，俄空军拥有军用型，民用型则由俄罗斯的伏尔加-第聂伯，乌克兰的安东诺夫航空公司运营，在利比亚之后，阿联酋的Maximus货运航空公司在2005年后买了一架民用型的安-124-100。
图片：卡扎菲在朝时期还各地飞
除了好景不常、仅独一一架安-225“梦幻”之外（重600吨、载重250吨），安-124是世界上载重量最大的运输机，最大起飞重量高达400吨、载重多达150吨，比载重130吨的美国洛克希德C-5“银河”还略胜一筹。
因为货舱十分宏大，安-124在输送重型陆战装备、导弹发射车、直升机，以及民用特大型货色方面轻车熟路，俄乌两家运营安-124的货运航空，2006年起头被确定为北约组织计谋空运暂时解决方案（SALIS）的承运方。
前不久俄罗斯和北约关系很重要，俄罗斯伏尔加-第聂伯公司扬言退出SALIS，也让法德等北约首要国度慌得一笔。
图片：替法军输送虎式武直
如许的重型运输机，对绝大多数国度来说，都是遥弗成及的妄想。
我国自行研制的运-20，固然说是大型运输机，但最大起飞重量220吨、最大载重66吨，比C-17还小一圈，是以在运输超大型货色方面，包罗大型通信卫星等，都还得向俄罗斯、乌克兰暂时租赁安-124。
俄罗斯拥稀有量最多的军民用安-124，但却已无法自行量产，究竟飞机、动员机都是乌克兰制造的，提高设计局研发-马达西奇生产的D-18T大涵道比涡扇动员机推力在20吨以上，俄本身也很难生产。
图片：驻叙利亚俄军高度依靠鲁斯兰
俄罗斯如今有意恢复研发暗斗时期的伊尔-106，这是比安-124小一些，但比伊尔-76强不少的新一代大型运输机，但如今还遥遥无期，研制出来了，载重量也不外是100吨摆布。
而北非大地上独一的“鲁斯兰”，正本应该大派用场，但跟着内战的硝烟变得灰飞烟灭，而早已扑灭的，还有谁人坐拥石油，人均收入位居非洲前列、各部族息事宁人的国度，被西方忽悠后反被杀的“卡大佐”，鬼门关之下又会作何感触呢？
