东方网记者夏阳8月15日报道：据《科技日报》8月14日报道，一架退役的歼-10双座型斗争机（歼-10S）近日入驻银川黄河军事文化博览园。在今朝..空军中还有大量歼-7、歼-8等二代机尚在服役的情形下，作为我国首架具备完全自立常识产权的三代战机，“歼-10退役”的新闻立马引起了网友高度存眷。
△歼-10A和歼-10S（前）
一时间各类歼-10的退役原因众口纷纭，例如“设计出缺陷”、“机体寿命短”、“双座机练习强度大”等谈吐甚嚣尘上。那么，这架公开展出的歼-10为何这么早就退役，本期《军情视察》为网友揭秘。
歼-10已经起头退役？“10302”号歼-10实为试飞机
歼-10斗争机对中国究竟有多主要？简洁来说，歼-10系列飞机的研制成功，意味着中国实现了从引进、消化接收、改型研制到自力自立研制的跨越，使中国航空工业的手艺水平宁制造能力跨上了一个新台阶，为后续的四代机歼-20提拔供应了工业根蒂和手艺贮备、培育了立异型人才。
歼-10斗争机于2004年正式在中国空军服役，双座型的歼-10S服役时间还要晚于这个时间，按歼-10系列斗争机至少4000小时的机体寿命，即使是服役更早的歼-10A都在一线军队服役，是以网上所谓的“设计出缺陷”、“机体寿命短”显然是站不住脚的，至于有些自媒体给出“歼10起头退役,航行时间太短,搁在美国至少能飞20年”的概念更是无稽之谈。
也有概念指出，因为双座型的歼-10除承担作战义务外，更担负了练习新航行员的本能，平常航行的强度要显着大于单座型号，这架歼-10的退役是因为练习强度大导致机体过早老化。这种概念也并不准确，因为这架机身上涂刷编号“10302”号歼-10并不是从空军退役下来的量产型战机，而是中航工业成飞退役的试飞机。
△起原：科技日报（东方网军事标注）
在《科技日报》的原文中明确提到，这架歼-10S战机是由中航工业、成飞集体赠与银川军博园的，此外，这家成为展品的歼-10S垂尾上印着的是中航工业的标记而非中国空军的八一机徽，证实了该机属于成飞集体的试飞机。同时，该机编号10132可不是中国军机的五位军机编号，“10”意为歼10战机，而“132”指的就是成飞（132厂），在歼-10方才公开的一段时间，各类场合展示的歼-10模型也经常使用这个编号。
也就是说，歼-10S之前是成飞的一架原型，在完成各项高强度试飞义务撤退役，换一种体式持续发光发烧，和空军的量产型歼-10战机退役没有“半毛钱关系”。
从空优战机到“万金油”歼-10定位已经起头转换
歼-10系列斗争机固然依旧活跃在中国空军一线，然则作战定位已经起头发生转换。作为首款国产三代机的歼-10A，是一款典型的空优战机，无论是留意高速机能的二元可调进气道，凸起灵活性的鸭翼结构，照样为其配备的轰隆-11中距空空弹（后期可使用轰隆-12中距弹），都显露其留意阻挡和制空能力的设计取向。
△《刘飞：奋飞新时代的蓝天宠儿》截图
然而，到了歼-10家眷的深度改善型歼-10C显现时，歼-10系列战机的感化起头发生了转变。例如在8月播出央视节目《最美新时代革命武士风貌|刘飞：奋飞新时代的蓝天宠儿》中，歼-10C挂载鹰击系列反舰导弹的视频曝光，显现了多用途作战能力。无独有偶，歼-10C早些时间也经常“秀”本身挂载电子战吊舱、反辐射导弹的能力，俨然从一个空优战机酿成了一个能对空、对海和对地的“万金油”。
事实上，跟着歼-11A/B、歼-16系列双发重型斗争机的大量服役，歼-10这种单发中型机..在执行空优义务时，其在滞空时间、作战半径以及雷达直径方面都处于劣势。不光如斯，跟着国产隐身战机的服役，“踹门”、“点穴式”等高难度动作天然由歼-20负责，制空权的争夺由重型双发斗争机承担，歼-10只能“打打杂”了。
歼-10系列这种情形和美国空军的F-16几乎千篇一律，后者同样由F-22、F-35和F-15承担制空权争夺，本身酿成了小号的“炸弹卡车”。同样的，歼-10C的定位改变也和F-16C/D一般，从最初的专职空优机，到如今的兼顾空战能力的"多面手"
