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题图：出厂时，被全厂职工寄予厚望
大型运输机，全世界没几个国度能造，“准入门槛”相当高。
在这些企业中，乌克兰的安东诺夫曾经底蕴深挚，现在却艰难过活，近期，他们最新研制的安-178军用运输机成功获得了第一个确定订单，这架外形酷似缩小版运-20的运输机，被认为是安东诺夫生死生死的要害。
据乌克兰《基辅邮报》报道，8月12日，秘鲁内政部与乌克兰国防工业集体（Ukroboronprom）签署和谈，以6500万美元的合同，获得了至少1架安-178新型军用运输机的合同，它以80.02分的高分，击败了意大利莱昂纳多的C-27J“斯巴达”（报价6500万美元，66.22分），空客西班牙分布的C-295M（5500万美元，58.60分），两个竞争敌手都是久经沙场的成熟机型。
图片：安-178
秘鲁是南美国度中罕有以俄制战机为主的国度，且和西方连结亲切友好关系。该国空军拥有米格-29、苏-22、苏-25等俄制战机，也曾拥有南美独一的米-26“光环”重型运输直升机，安-178首要替该国内政部运输军警人员、车辆和物质，庖代垂老的安-32B军用运输机。
图片：秘鲁的安-32，运-7的亲戚
安-178是安东诺夫最新一代军用运输机。
外形上看，它和安东诺夫最新的安-148/158支线客机比拟是“胖了一圈”，很像是运-20的缩小版，其实安-178和安-158使用根基一致的前机身、驾驶舱、机翼，动员机同样是2台提高设计局研发、马达西奇生产的D436-148FM涡扇动员机，不外其货舱显着放大，可搭载最多18吨货色，运力接近20吨级的安-12（运-8）、C-130J等中型四发涡桨军用运输机。
图片：安-178和安-158（后）
2015年5月7日，安-178完成了首飞。
此后，它曾经有多个意向订单，包罗阿塞拜疆的丝路航梦想要买10架，我国的A-Star航天科技有限公司和中国空域财富集体离别有意买2架和25架，和安东诺夫合作深挚的沙特，筹算为其空军一口气购置30架，是以其时安东诺夫乐观估量，起码有200架以上的“生意”，稀奇是原先使用安-26/32（运-7母型）、安-12（运-8母型）的国度，完全能够用安-178替代。
图片：安-178
究竟，做民用客机，安东诺夫被糟糕的俄乌关系“搞惨了”。
原先，安-148/158客机各方面机能都不错，已有的37架订单中，除了高丽航空和古巴航空合计买了8架外，大部门都是俄罗斯航空公司购置的，俄联邦当局航行机队（专机队），甚至都购置了多架安-148，但俄乌交恶后，这一切戛然而止，而世界上其他国度、区域的航司，早已以空客、波音系统为主，支线飞机也多选择庞巴迪、巴航工业等公司产物，安东诺夫想要拓展新市场非常不易。
图片：高丽航空的安-148
作为曾经研制了世界上最大型运输机安-225“梦幻”和安-124“鲁斯兰”的运输机“沙皇”，安东诺夫这些年日子并欠好过。
人均GDP已沦为欧洲最末的乌克兰，其空军没法子给这家企业维持生存的订单，国外市场也欠好做，他们不得不向沙特输出安-32的许可证，改头换面酿成安-132，来获得“油霸”的救命钱，以维系企业的生存。
图片：向沙彪炳口手艺的安-132D
而现在，安-178固然只是方才“开单”，对安东诺夫和乌克兰国防工业来说，都是一针久违的强心剂，究竟该国曾经引认为傲的水师大型舰艇建造工业，早已“有事烧纸”了。
