自2020年3月份新冠疫情大爆发以来,关于船舶滞留、船员换班危机的有关事件、报道、图片等,络续冲击着业界的感官与心里。
最惹人饮茶存眷之一的,就是疫情下向中国运输澳大利亚煤炭的印度船舶以及船上的39名船员的处境。
自2020年6月以来,两艘装载了澳大利亚煤炭的货船“Jag Anand”“Anastasia”就一向在中国京唐港和曹妃甸港,航运公司无视中国疫情防控划定执意卸货,使得船上的39名印度船员陷入了水深火热。
值得光荣的是,今朝,这两艘船上的船员换班坚冰,融化了!
“Jag Anand”号和“Anastasia”号
据印媒报道,近日..已向唐山本地交际办公室和口岸政府下达了准许通关的指示,核准MV Anastasia号上的16名印度船员换班。
因为新冠病毒相关的管制办法,自2020年9月20日以来,MV Anastasia号就一向在中国曹妃甸口岸四周停泊,船上16名印度船员在船上滞留了近5个月的时间。
至此,16名印度籍船员,终于看到了返回家园的进展。
印度交际部谈话人阿努拉格·斯里瓦斯塔瓦(Anurag Srivastava)说:“进展尽快确定换班体式,让16名印度船员早日返回家园。”
而另一艘散货船“Jag Annath”号,于2020年6月13日起就一向在中国京唐港四周停泊,据认识,船上23名印度籍船员已于2021年1月份在..口岸换班。
据印度航运部国务部长曼苏克·曼达维亚称,在滞留6个月之后,印度散货船“JagAnand”上的23名印度船员被许可在1月9日晚上启碇前去..的千叶港,并于1月15日抵达..。在遵循与COVID-19和谈有关的所有法式后,23名印度船员已换班下船,并返回印度。
据“Jag Anand”号轮机员维伦德拉辛·波萨尔(Virendrasinha Bhosale)介绍,当1月9日他们得知被许可在..换班后,立刻决意拔锚。然则新的问题显现了...
“因为停泊的时间太久,锚链打结了——锚链上有两三个结,我们没法子拔锚。”波萨尔说。
“轮机长开关了几回动员机之后,终于成功拔锚,开启前去..的航程,而这破费了快要12个小时。”
“不外尽管如斯,每小我的脸上都洋溢着幸福,都很兴奋。”他说。
“Jag Anand”号轮机员维伦德拉辛·波萨尔
维伦德拉辛·波萨尔(VirendrasinhaBhosale)说,他从2019年10月以来就随船航行,已经在船上待了一年多。履历了这么久的离别,与家人团聚时的感受很难用说话形容。
“在快要16个月后再次看见五岁的儿子,感觉那一刻非常贵重。”波萨尔说。
轮机员维伦德拉辛·波萨尔和儿子
至此,被困数月的39名船员,终于都可以换班下船,返回家园了。
然则,仍然稀有十万船员滞留在海上,需要各方一致动作,解决船员换班的问题。
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