消耗品也是“理财产品”的一部分。
农历新年脚步的迈进，难免引发亲朋好友间的“大型攀比现场”。1月25日股市、基金的大面积下跌，让那些想靠“理财”过个好年的朋友经历着游戏人生；不瘟不火的房市，不再是茶余饭后的谈资；燃油车和电动车的交替时代，反倒让车成为这个新年最值得讨论的话题。
当我们谈及车，绕不开品牌力、产品力、性价比，当然也逃不过对保值率的考量。近日，2021年的中国汽车保值率排行榜正式公布，这份由中国汽车流通协会联合其他车企发布的专业报告，或许对你的购车选择有一定参考价值。
总体来看，2021年国内二手车交易量为1758.51万辆，同比增长22.62%，数据进一步佐证国内二手车交易的火爆及消费者多元化需求的旺盛。
即便全球缺“芯”、疫情反复，这些都不会影响保时捷销量的持续攀升，它不仅性能出众，保值率也连年摘得桂冠。在燃油车品牌3年保值率榜单中，保时捷凭借高达84.4%的保值率，成为所有榜单中保值率最高的汽车品牌。紧随其后的是丰田和雷克萨斯，分别以78.34%和77.37%的成绩位居第二第三席位，而这样的成绩更好的证明了坊间对于丰田汽车高保值的传说。虽然新能源品牌1年保值率榜单中，占据首位的依旧是保时捷，但我认为，五菱汽车是众多新能源汽车品牌中的黑马。它的保值率超过理想、蔚来、特斯拉、小鹏等造车新势力头部企业，以78.71%的成绩夺得亚军席位。其中仅五零宏光MINI EV的1年保值率可以达到85.85%，超过特斯拉ModelX、保时捷Taycan、比亚迪汉EV、小鹏P7等品牌拳头产品。通常购买大型车的用户，拥有一定的经济实力，他们中的大多数也更愿意拉长车辆的使用年限。数据显示，保时捷Panamera以92.22%的高保值率占据大型车榜首，堪比理财产品，你可以永远相信保时捷的保值率。紧随其后的是迈巴赫S级和奔驰S级，保值率分别为81.80%和73.58%。雷克萨斯LS和奥迪A8作为品牌高端车型，保值率挤进前五，均超过60%。这个细分市场里，“内卷”十分严重，BBA三大品牌拥有销量的绝对优势，第二梯队的豪华品牌高端车型两极分化严重。当提及保值率，雷克萨斯延续丰田基因，拥有明显优势。其中雷克萨斯ES以86.45%的保值率保持细分市场第一位，接下来便是奔驰E和宝马5系的天下，无论是国产车型还是进口车型，保值率均在70%以上。即便购买这些车辆的人群并不一定在意保值率，但这一榜单能够带来一定参考意义。以30万元为界限，30万元以下的中型车里，日系合资车型占据上风，保值率前五的分别为广汽丰田凯美瑞、一汽丰田亚洲龙、广汽本田雅阁、东风本田英仕派、东风日产天籁，它们之间的差距并不大，总体保值率在66%-77%。而30万元以上的中型车，以豪华品牌为主，占据前五席位的是奥迪S4、奥迪S5、雷克萨斯IS、奔驰进口C级、宝马4系，其保值率略高于合资品牌，整体区间为71%-83%。在消费市场，当豪华品牌售价逐渐下探，品牌保值率不变的情况下，更多消费者会选择豪华品牌。这样的道理在紧凑型市场同样适用，以20万元为分水岭，日韩系车型优势明显，在20万元以下车型保值率中，本田思域、本田杰德、丰田卡罗拉、日产骐达、现代菲斯塔排名前五，保值率在65%-74%。20万元以上紧凑型车型保值率前五分别为宝马2系、大众高尔夫、奔驰A级、奔驰CLA、雷克萨斯CT，豪华品牌具备绝对优势，这五款车型的保值率差距再度缩小，区间为69%-72%。另外，关于小型车市场，如今在中国汽车市场的表现差强人意，更多的市场和风头被中国自主品牌占领，我们这里不妨再关注一下中国自主品牌的保值率情况。国内自主品牌的崛起毋庸置疑，吉利、长安、长城、比亚迪等品牌在销量上的直线攀升有目共睹。但从2021年中国汽车保值率榜单看，自主品牌的成绩整体并不理想。超过60%的仅有领克和广汽传祺两大品牌，前十榜单中的其他品牌保值率在55%-60%，与那些头部合资品牌和豪华品牌差距甚大。在2021年汽车3年保值率榜单中，竟出现了两款“理财产品”。丰田埃尔法凭借三年117.76%的保值率成为中国市场最保值的单一车型；还有奔驰G级越野车，其三年保值率高达104.47%。购买这两款产品的车主被誉为车圈“理财能手”。你在购车时会考虑保值问题吗？在燃油车与电动车交替的时代里，我觉得我会，毕竟一款车的使用年限在这般大环境下多少会有些身不由己。所以，如果你想买车，不妨多问一句，保值率如何？
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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