丰田锐志，曾经以自吸V6大后超闻名车坛，不过在锐志停产之后，自吸V6似乎就离我们越来越远了。
当然自吸V6的情怀和质感还足以让人念念不忘，今天疆哥要介绍的这款车或许是锐志之后最便宜的自吸V6轿车了，这就是英菲尼迪Q70L。
面对鼎鼎大名的奥迪A6L、奔驰E-Class和宝马5系，甚至于雷克萨斯ES、凯迪拉克CT6等二线品牌的竞争对手，英菲尼迪Q70L都显得太默默无闻。而人们对英菲尼迪的认识，也更多局限在国产后的Q50L和QX50这两款车。
这一代的Q70L上市于2011年，说起来也有那么些年份了，不过疆哥觉得Q70L的设计依旧不输用上全新设计语言的对手们。敦厚宽大的前格栅样式独特，显得优雅持重，鹰眼大灯保留了Q70L一份激情，新款在雾灯/日行灯处使用了镀铬，显得更加年轻了。
侧面部分，Q70L上扬的后三角窗腰线和近似霍夫迈斯特拐角手法的设计是一大亮点，将Q70L显得非常的修长，活像一根优雅的大雪茄，当然，有这种效果也得益于5130mm的车身长度和3050mm的轴距。
内饰方面，英菲尼迪Q70L保留了7年前的风格，大面积的木质饰板和密集的银色按键充满了7年前的特色，中控台上的石英表也是多年前营造豪华感的常用手法。这套成熟稳重的内饰虽然不缺失豪华感，但在内饰越发年轻妖艳的对手面前确实有点拿不出手了。
动力方面，英菲尼迪Q70L搭载了著名的“全球十佳发动机”日产VQ系列发动机，代号为VQ25HR的2.5L V6发动机最大功率163kW，最大扭矩253N ·m，代号为VQ35HR的3.5L V6发动机最大功率219kW，最大扭矩338N·m，VQ系列也是少见的日系高转速发动机之一。
虽然涡轮增压发动机已经普及在Q50L、QX50等新车型上，日产旗下的新一代天籁也将搭载涡轮增压发动机，但Q70L上的V6自吸发动机仍未在改款中替换，VQ发动机在后期动力储备以及线性提速上的表现还能让人想起当年大排量自吸的年代。变速箱方面，Q70L全系匹配了7AT变速箱。
除了VQ发动机外，英菲尼迪Q70L沿袭了日产一贯的大沙发，在座椅舒适度上的造诣甚高。虽然英菲尼迪Q70L指导价为37.98起，不过这款征战了7年的老车在终端多数给出了8-10万元的让利，起售价已经在31万左右，这足以让Q70L成为最便宜的V6自吸轿车之一。
尽管人人都念着自吸V6的好，但是却很少会真正去买一款自吸V6车型了。这既是丰田锐志的痛处，也是英菲尼迪Q70L的痛处。自吸发动机不得不面对涡轮增压发动机在排量税费以及漂亮动力参数带来的巨大压力。是的，情怀只能是情怀。
当然，这款十足优雅的Q70L在还被叫作英菲尼迪M系的时候就已经进入中国市场，距今已经近10年。10年时间，中国自主品牌已经崛起到可以叫板合资品牌，但是却没办法让Q70L叫板任何一个对手。
疆哥认为，这当然不是Q70L的错，这款产品的产品力放在如今也不算低。事实上，英菲尼迪品牌自诞生之初基本围绕美国市场，直到2005年左右开始对外扩张，而进入中国就已经是2007年的事情了，十年时间对于一个豪华品牌显然是不足够的，英菲尼迪品牌影响力也成为让人介怀的硬伤。
英菲尼迪Q70L定位中大型车，接近40万元的起售价也让这款车紧贴了奥迪A6L、宝马5系等主流中大型车，不过在当今的竞争格局下，疆哥还是认为Q70L要向雷克萨斯ES学习一下，二三线豪华品牌想要突围，错位竞争，自降身价，或许是当前最好的生存之道。
--END--
