因为特别的降生配景，为了应付复杂的使用情况，传统的SUV或Off road车型，它们一贯的长处都是空间大、底盘高、越野能力强悍，好比奔腾大G如许的经典名车。
跟着市场的成长，很多曾经的硬派车型起头走向家用化、舒适化，加长的风潮也漫溢至SUV车型身上。四驱系统的形式愈发多变，但它们并不再以纯粹的越野能力为方针，而是加倍适应公路、更留意节能。越来越多的车型走如许的路线，导致SUV市场现在同质化严重，令消费者发生审美委靡，激发选择难题症。
而路虎揽胜极光则拔取了一条全然分歧的路线。这款在城市豪华SUV市场气势独树一帜、销量战绩不俗的车型方才履历了更新换代，与其他那些盲从于市场主流趋势，只会用加大加长这种老套路去博消费者欢心，极光的换代，是由内而外彻底地刷新本身的手艺。
上一代路虎揽胜极光的设计就曾引起了不小的惊动，极简的线条将车身勾勒成一个浑然的整体，没有一丝多余。此次换代的新车又在这种气势之上持续砥砺精进。新设计的LED泪面前大灯（带有流水转向灯功能）和全系标配的隐藏式车门把手让极简风加倍彻底。全新样式的活动包抄以及复古镀铜饰件等等，让全新一代路虎揽胜极光更具活动气势，而且此次，主销车型还装配20英寸钻石切割轮毂，让车身整体造型更为亮眼。
在极简的外观之下，全新一代路虎揽胜极光所有看不见的处所都做了更新，因为新车用上了捷豹路虎最新的豪华横置PTA..，车身99.9%的零部件皆为全新。激光焊接手艺的引入，令全车笼盖件的间隙缩小42%，LED头灯与四周笼盖件之间的间隙更是降低至1mm，整车看起来加倍浑然一体，而且有效提拔了车身刚度和NVH示意。
电气化是当下所有新车的成长偏向。全新一代路虎揽胜极光采用了搭载48伏轻混动力的英杰力2.0升四缸动员机，在车架地板下方给电池包预留了安装位置，不影响车内乘员空间。面临日后的电气化成长，基于新..的极光也拥有更好的成长潜力。
路虎家眷一向以来的招牌手艺便是ATRS全地形适应反馈系统，这套系统可侦测路面状况，在分歧的路面上实现驱动效率最大化。如今，搭载于全新一代路虎揽胜极光上的全地形适应反馈系统已进化至第二代，拥有7种模式可选，并添加了主动模式（6种地形模式+1种主动模式）。在新增的主动模式下，车辆会凭据分歧路况主动成家最佳地形模式，即时调整底盘设定和扭矩输出与分派，而且还能主动切换两驱/四驱来降低油耗。而全系标配的ATPC全地形历程掌握系统，可使车辆在1.8km/h-30km/h的速度域内主动连结速度和不乱，岂论上下坡，照样过坑、渡水、攀爬等路面均可启用。两大系统的匡助，让驾驶者能够时刻专注于路面和转向把持，保障复杂地形时的行车平安和脱困便捷。无需过硬的手艺，也能让人享受越野行驶的情趣和安心。
在全地形反馈的根蒂上，现在全新一代路虎揽胜极光再度增加了360°全地形透视手艺，其含有的全球首创“透视引擎盖”功能，可经由车辆前格栅内侧和两个外后视镜下沿的三个摄像头，在中控屏中呈现的车底虚拟视图，岂论市区照样野外路况，这套系统都可实时匡助驾驶者周全把握路面信息，解决全地形驾驶时最后一个视觉死角。
智能化是现代车辆的“硬指标”，如SUV这种硬汉车型亦如斯，ATRS全地形科技就是智能化科技化的范例之一。而在舒适性和便当性方面，全新一代路虎揽胜极光也花了不少心思。新车增加了10人共享智能个性设定，能够记录驾驶员的驾驶习惯和偏好，并可经由车钥匙+手机主动识别驾驶者，人一上车，车就能主动调整至该驾驶者前次脱离时的状况。
此外，诸如高清超广角流媒体内后视镜如许的设置，对于体型大、视角高的SUV车型来说，实用性也不问可知。全新一代路虎揽胜极光立异性地将流媒体摄像头集成在车顶天线内，视角更宽，可达通俗光学后视镜的3倍，同时不会被车内置物，以及车外的灰尘泥沙等遮挡而影响视野。
现在购车，固然选择名堂翻新，但在每个细分市场内，真正惹人饮茶注目的车型往往都是先于他人，而且不盲从、拥有本身奇特产物特征的车型。正如路虎揽胜极光起初便在豪华城市SUV范畴拓荒了新的细分市场，现在这款车以智能高科技豪华全地形SUV的身份再度回来，在极端同质化的市场内，得以给消费者新的选择。
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