据乘联会数据显露，5月，我国新能源乘用车批发发卖为9.69万台，同比增进5%，比拟客岁同期增幅回落不少。毫无疑问，这是补助退坡后市场慢慢回来理性的究竟之一。
然则，本年前5个月，新能源乘用车累计销量达已经达到44.2万台，同比增进高达58%，对于下半年的市场我们仍然持乐团立场。
纯电动车销量TOP10：自立占九席
从数据统计中能够看出，纯电动车占有了相当大的比例，5月乘用车销量为76,153辆，个中纯电动SUV占比达31%；此外，插电混动车型方面，宋MAX DM、嘉际PHEV的等新车型的上市，插混MPV车型也迎来的小幅的增进。此外，榜单中独一上榜的合资品牌轩逸纯电，销量达到3335辆，上半年总体销量达到6512辆，基于不乱的产物机能和口碑储蓄，有望鄙人半年迎来更大的增进。
在TOP10榜单中，包罗6款A级轿车、3款A00级轿车和1款小型SUV，售价从5万元到15万元之间，个中销量最大仍然以10万元以内的A级轿车和为主。需要强调的是，前十车型合计销量占纯电动乘用车总销量的42.9%。由此可见，入门级车型是当前新能源汽车最大的市场。
此外，自立车企在纯电动乘用车市场中占有着绝对的主导地位。TOP10榜单中，前三席离别是：北汽EU系列、元EV、荣威Ei5三者销量离别为7,079辆、6,044辆、5,488辆；
第4至7位则由江淮、奇瑞、长城、吉利车型占有，不外吉利帝豪EV在5月显现同比6.1%的下跌；第9、10位则被比亚迪E5和秦Pro EV所揽。
在新能源汽车范畴，热销车型相关配套信息一向都颇受存眷，个中又以配套电池企业的热度最高。据认识，5月上榜的十款畅销纯电动乘用车的配套电池生产企业，有6款车型来自宁德时代，离别是北汽EU系列、荣威Ei5、奇瑞eQ、欧拉R1、帝豪EV、轩逸EV；此外4款车型中，江淮IEV 6E由国轩高科和力神电池配合供给，比亚迪三款车型电池则由自家供给。
总结：
看到榜单的第一感触是，自立品牌在新能源车范畴已经占有了绝对的话语权，尤其在销量最大的A级车市场，前十名中竟然占有了九席，合资品牌仅有轩逸纯电一款车入围。
对于仍然在寻找正当身份的低速车行业而言，当前以御捷、雷丁为代表的领先品牌，已经率先跨入高速车队列，他们要面临的竞争敌手也会加倍壮大。
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