探歌T-ROC是谁？
这是一汽大众首台SUV也是大众品牌第四款全球SUV，诞生于大众最新的MQB A1..在全球仅两个工厂生产，分别是葡萄牙里斯本和中国佛山，至少先说明探歌的血统是纯正的。
从英文的命名就可以看出，T-GUAN和T-ROC都属于大众的同门产品，不过欧版在去年已经率先上市，国产版T-ROC预计在这个月底会在国内过产上市，中文命名“探歌”。
初见探歌T-ROC大概在几个月前，我们一队人去大西洋的特内里费岛旅行，机场偶遇了T-ROC实车陈列，职业病兴奋的拍了一组照片，当时已经非常期待国内的上市了。
两车除了欧洲人喜欢的手动档和柴油版以外，外观整体上对比来看基本没有太大的差异，除车身尾部的中英文字母不同外，国产探歌的车身长度比欧版增长了84mm，轴距增长77mm，高度也增长了9mm，已经从小型的SUV升级到紧凑型SUV了。
从外观上看要比途观小一号，但比途观看起来更时尚，除了颜色鲜艳的多彩车身外，更有神更犀利的大灯和前脸比途观年轻了几岁，最关键的一点，探歌T-ROC没有以往大众套娃的外观，给人一种新鲜感。
这里我就不去陈述头部一拳还是腿部两拳了，小车玩空间，欧洲人已经达到了极致，我在欧洲经常看到四五个1.8米以上的彪形大汉挤进一辆高尔夫，当然严谨的德国人不会让里面的人挤着受罪，何况国产以后的探歌内部空间已经比欧版加大了不少。
内饰差别来看，国产探歌T-ROC生于欧洲精致于中国，内饰布局很清晰，采用了跟车身一样的颜色，钢琴烤漆的材质跟欧洲版一致。
值得一提的是一汽大众为探歌配置了意大利产皮质与翻毛皮混合加工的座椅，个人来讲，超级喜欢这种座椅，稳定性很好，关键这种中间翻皮的设计，冬天不冰冷，夏天不出汗沾，非常实用。
国产探歌T-ROC配置了10.3寸全液晶仪表盘分辨率非常高，功能很全，可以切换几个不同的页面，如果调到导航地图，看起来非常直接方便。
中控的多媒体大屏的分辨率也同样非常高，操作相当流畅。跟欧版对比后排还多增加了两个USB接口，看来一汽大众还是考虑后排乘客的便捷性，这是针对中国消费者的很好的细节改变。
欧版探歌T-ROC基本上都是柴油版，这里我们就不去对比了。我们直接说说这台1.4T的汽油发动机，放在这台带有四驱系统的SUV上基本够用，厂家提供了两种不同的调校。
