大嘴视点 | “思细极恐”, 电动车安全七宗罪
时间：2020-03-31 01:57:30
栏目：汽车
本文由车动力原创，作者杨乐怡，转载请注明出处！
但愿我这篇文章都是庸人自扰，盼望电动车行业健康持续成长。
有关电动车的话题可谓自带流量，在声量上也越来越盖过燃油车成为汽车行业的主流，究竟相符节能减排的大趋势，也是国度鼎力倡导的成长偏向。正因为此，我们才应该加倍周全、理性地对待电动车的问题，只有正视问题，才能更好地避免，才会有电动车事业健康成长。领略这个简洁朴实的事理，是接下来我们能兴奋聊下去的前提，而不是上来就给我扣一个“电动黑”的帽子。
促使我写这篇的原因，还来自比来几则新闻，个中两个是关于特斯拉，第一个让人一声太息，另一条看得我啼笑皆非……2018年3月和2019年3月，美国发生的两起特斯拉开启L2级主动驾驶功能时发生的交通事变激发人们存眷。事变发生后，美国国度运输平安..（NTSB）对事变原因睁开了查询，现在最终确定了事变原因。个中比来一路事变发生在2019年3月1日，一辆特斯拉Model 3在美国佛罗里达州一个十字路口撞上一辆行驶中的卡车，致特斯拉驾驶员灭亡。NTSB最终认定，事变原因是特斯拉Autopilot L2级主动驾驶系统在驾驶员出手时没有实时提醒，与设计使用前提纷歧致，最终导致发生碰撞事变。无论特斯拉照样其他厂家电动车，主动驾驶失足导致的车祸新闻并不少见，如Uber主动驾驶车民众道路致路人灭亡案件、美国首辆无人驾驶巴士与卡车相撞案件、谷歌无人驾驶测试车与货车相撞案件等等。
另一则没那么悲痛的新闻：“Model 3智能理睬失败，车辆越跑越远”，一位Model 3车主开启“智能理睬”功能，却发现该车“各走各路”——车主在车辆左侧，Model 3却往右侧行驶。
（一）这就是我想说的电动车平安七宗罪之一的主动驾驶
当然传统燃油车也在追求主动驾驶的设置或许研发，但就像造车新势力之于电动车，主动驾驶更像是电动车的一大标签，代表着它们的智能科技和时尚前沿光环。不外，机械始终不克完全替代人，不敷成熟靠得住的手艺，加上复杂的路况，把生命平安完全交给电脑掌管，在今朝来看始终是件挺危险的事情，甚至有些“玩命耍酷”的即视感。不管是主动驾驶接管你的座驾，照样路面上其他无人驾驶的车辆，都是潜在的危险。还有，会不会车辆被黑客入侵从而进行谋杀呢？思细极恐。再弱弱地问一句，开车岂非不是一件很有情趣的事情吗？或许，开车真的有那么累吗？除了前面提到的“智能理睬”，造车新势力们的电动车，还稀奇喜欢搞一些花里胡哨自认为炫酷前卫的“特异功能”，或许是天马行空的发现缔造。若是是有平安隐患的设计，那很难不让人感觉脑残了。像“智能理睬”如许的遥控手艺倒也而已，好比泊车位太狭小还有它必然的适用场景，但看看这几个：方才上市的哪吒U，采用可视化透亮A柱，将一块OLED柔性屏安装在A柱内侧，美其名曰实现盲点问题。但，但凡开过几天车的人就会领略，这块小屏幕在驾驶时反而是好心办坏事，给驾驶者带来视觉识别判断的误导。哦对了，该设置为选配，价钱为1.2万元，真不知道该看作噱头呢照样智商税呢？
还有小鹏G3的“全景式前挡风玻璃”，全景式前挡风玻璃让前排驾驶舱的头顶敞亮通透无比，外观看很炫酷立异（其实十多年前的欧宝就短暂有过如许的设计），但实际使用才发现，这相当于一个头皮加热放大装配，尤其是夏日炎热的南方地带，甚至有效户自行加装遮阳隔热材质进行遮挡，那画面可真魔幻……
还有，稍微有一些在云贵川藏和大西北自驾经验的老司机，必然会对那些电动车们偏爱的大屏幕感应发憷，吐槽它们（设计师们）对骄阳的反光炫目一窍不通……
或许这就是造车新势力们所标榜的互联网脑筋，为了改变而改变，不求好使，但求折腾。我主观猜测，或许是造车新势力的研发设计工程人员，好多也是从互联网企业挖角过来，他们并没有几多真正开车，稀奇是远程驾驶的经验吧。在造车新势力几乎悉数属于单造电动车的配景下，这也涉及到电动车的第三个平安隐患，即靠得住性问题。比起来，传统车企有更严谨的造车操守，更细密的试验论证和测试，各方面的成家完美度，成熟度更好；而这些本就是拉起山头揭竿而起的造车新势力们所稀奇缺乏的敬畏感和底蕴，同时，造车新势力又分外追求“立异”和标榜推翻，不说三大件焦点手艺方面的完美度难以让人宁神，过多的电子设备也加重了靠得住性的担忧。蔚来ES8因电子系统”BUG“长安街停摆一个多小时的新闻，就是典型。
这是由电动车的物理特征决意的。内燃机对照线性，给人的机械反馈也对照显着，而电念头的加快爆发则是挥之即来，同时又恬静无声，当然也是长处，但就如电动车太恬静，路边行人不轻易察觉，这是一把双刃剑，没有油门踏板行程的清楚脚感反馈，一不小心就是壮大的推背感和拉扯感。这也是好多人吐槽乘坐电动车轻易晕车的原因。而从驾驶角度，如许的加快比起传统燃油车，更轻易让人重要，增加危险。
况且，购置电动车的人里面，新手的比例也很高。一个是听话地响应“大趋势”，一个是电动车的炫酷、智能、环保等等光环，包罗加快的刺激，比起传统汽车更轻易吸引没怎么开过车的小白。
有人会说，因为今朝手艺不敷成熟，续航是电动车路人皆知的短板，但你借此来反攻电动车的平安，就有点过度了。从近况来看，首先，续航里程扩大车主的重要感，否则怎么叫续航焦虑呢？这在心理上就加重了用户的重要；然后，因为续航不敷和充电未便，车辆“抛锚”在荒郊外外的事儿并不少见，冬季户外的严寒，车上乘员的人身、产业平安（如夏日的劫色）同样风险大增。
还有，因为怕到不了补电所在（之一）而追求迟缓匀速的省电开法，同时也增加了自身和路面上其他车辆的风险。甚至还有因为没电停在高速路上被追尾的情形。
在客岁，2019年，特斯拉离别在广州、上海和香港发生自燃事件，蔚来汽车在两个月发生三次自燃事件，并导致蔚来汽车在6月公布召回4803辆ES8，成为造车新势力中首个进行召回的车企。而其他品牌厂家的电动车自燃事件同样习以为常，无须赘述，相关的新闻一搜一大把。
最后一个并不牵强，就如我们说平安，总会涉及人身和产业。简洁来说，首要是电动车的保值率问题，特斯拉还算好的，其他品牌的电动车，打个譬喻吧，你20万买来，开了半年不写意，或许只能卖5万了，甚至二手车商都不肯意接。原本并不富足的家庭落井下石。而其他主流品牌燃油车，至少还能卖15万。 
也或者是，上个月你兴致勃勃买了炫酷的电动车，这个月全家人慢慢发现比燃油车省不了几多油钱，充电又麻烦，悔怨不跌，副驾驶妻子一直数落埋怨开车的你，影响你开车情绪不乱，这也挺不平安的……
写在最后：其实还有环保平安的问题（废旧电池污染），老年月步车无证率性驾驶等等，就不再睁开了。当然任何行业初期都邑有不成熟完美的处所，这些问题也在慢慢获得正视解决，但愿我这篇文章都是庸人自扰，盼望电动车行业健康持续成长。
