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日韩企业来势汹汹、竞争格局悄然生变,看各路电池大玩家都是啥打法?

时间:2020-03-31 01:57:44 栏目:汽车



近段时期,疫情对全球经济造成伟大冲击,受此影响,新能源汽车行业降温不少,原本位于动力电池第一阵营的几家企业,也在新形势眼前默默发生着转变。真锂研究数据显露,搭乘国产特斯拉的春风,..松下和韩国LG化学的2月动力电池装机量在我国排名第二、第三,紧随宁德时代之后,比亚迪也是以跌到了第四名。此外,从全球来看,比来,研究机构SNE Research发布了1月的装机数据,LG化学跨越了宁德时代,成为全球第二名,这是近年来LG化学单月装机量首次超越宁德时代。可见无论从中国,照样从全球来看,日韩动力电池都可谓来势汹汹。那么动力电池第一阵营正在发生着如何的改变?




三星SDI:改变策略 提拔品牌竞争力



俗话说,火车跑得快,端赖车头带。同样,在企业傍边,向导者的思路决意了企业的经营策略。2017年之前,三星SDI的掌门人朴商镇采用的是低价策略抢占市场。2017年2月,全永铉就任社长,就此三星SDI经营思路发生改变,改以利润为导向。


朴商镇主政时期,三星SDI既生产为IT产物配套的小型锂电池,也生产为储能与电动汽车配套的大中型锂电池。但就是在如许周全撒网的策略下,三星SDI的财报依然欠好看。2015年1季度三星SDI大中型锂电池吃亏额达到900亿韩元(约合人民币4.95亿元)。从2013年1季度至2016年1季度,三星SDI动力电池从未盈利,共吃亏了8490亿韩元(约合人民币46.7亿元)。尽管无法获知三星SDI在全球市场的配套价钱,但就此对比,也可见其时三星SDI低价扩张有多“疯狂”。


记者也认识到,2014年,我国新能源乘用车销量大幅增进时,三星SDI给中国企业的配套价钱远低于竞争敌手。记者认识,三星SDI在中国配套报价为电芯1100元/kWh,模组1300元/kWh。而我国大多数正规企业的价钱为2500~3000元/kWh。2014年松下配套特斯拉Model X的电池价钱为350美元/kWh(约合人民币2305元/kWh),也远高于三星SDI。


对于上市公司来说,持续吃亏的压力是很大的。对此,三星集体的做法是,用..的买卖“养”吃亏的动力电池买卖。“养”大之后,再赚取利润。好比,三星SDI与原材料生产商第一毛织(三星集体掌握企业)在2014年3月31日举办的董事会会议上决意进行归并。不外,尽管三星集体规模宏大,历久“养”着吃亏的动力电池买卖也会感应吃力。


被“养”了多年的三星SDI在实现疯狂扩张后改变了策略。2017年2月,全永铉上任,三星也进展这位新任者能够率领电池买卖走向盈利。从这两年的财报能够看出,三星SDI的策略切实发生了改变。2017年,三星SDI一举扭亏为盈,税后净收益为6432亿韩元(约合人民币36.7亿元),2018年税后净收益增进15.8%。2019年受市场转变影响,税后净收益有所下降,但也达到了4023亿韩元(约合人民币22.9亿元)。


全永铉的上任,让三星SDI解脱了吃亏,也扭转了低价品牌形象,在全球竞争款式中,借助前期的扩张邦畿,三星SDI可谓来者不善。



LG化学:疯狂扩张 扩大邦畿



LG化学同样采用了如三星SDI一般的低价策略,先以低价抢占市场,然后再将重点放在盈利上。LG化学在欧洲根基上囊括了除宝马之外的所有大型车企,现在又拿下了特斯拉。这也是2月在我国,跟着特斯拉销量增进,LG化学装机量跨越比亚迪的原因地点。


某业内子士敷陈记者,一向以来,特斯拉与松下的动力电池配套关系相当慎密,多年来,松下是特斯拉动力电池惟一供给商。因为动力电池分歧于一样汽车零部件,改变供给商意味着BMS需要从新成家,这个成本并不低。即使如许,特斯拉照样改变了供给商。



为什么特斯拉抛却松下,而选择LG化学,上述业内子士敷陈记者,以往,松下只向特斯拉供应电芯,后续工作由特斯拉完成。LG化学或者不光向特斯拉供应配套电池,或许还要负责后续工作问题。综合来看,LG化学或者报出了相当有吸引力的价钱才打动了特斯拉首席执行官马斯克。


事实上,LG化学极其正视动力电池买卖成长,据韩国媒体报道,LG化学首席执行官辛学喆对外称,LG化学电池买卖在2024年的远期方针是31万亿韩元(约合人民币1867亿元),在LG化学内部各买卖中占比跨越50%以上。


另据韩国媒体报道,为了动力电池买卖成长,LG化学规划鞭策电池事业本部从公司自力,而且成立专门的工作小组(TF),负责将电池部门从公司剥离,在LG化学旗下成立子公司,方针是在来岁7月完成剥离。不外,3月,韩国媒体称,LG化学高层人士透露:“电池部门的自力规划实际上被无限日推迟了。”


事实上,拆分上市有利融资来成长动力电池买卖,是以,好多企业进行过买卖拆分。LG化学为何完结这项工作?有业内子士敷陈记者,近年来,韩国已发生27起ESS(电力保留装配)火灾事变,个中17起配装了LG化学生产的锂电池。2月,韩国当局发布ESS火灾事变查询究竟,该机构认为LG化学和三星SDI生产的存在缺陷的电池导致了ESS火灾。这与LG化学完结拆分上市规划或许具有必然的关系性。


尽管完结了拆分上市规划,然则,LG化学加速扩张的措施并没有住手。LG化学已在韩国吴仓、美国密歇根、中国南京、波兰等地设有四家电池工场,波兰工场仍在持续增加产能和扩大工场面积。


敏捷扩张邦畿的一个优点是能够经受不测事件的考验。受疫情影响,特斯拉2月销量为3898辆,LG化学向特斯拉供给了约77.52MWh的高镍811型动力锂电池,仅占2020年最初方针的10%。但LG化学客户多,是以,动力电池装机量波动性较小。


总体来看,韩系动力电池遍及接纳全球扩张的策略,这种抢占市场的做法让韩系动力电池不乱在第一阵营,并大有争霸动力电池市场的势头。而在中国,跟着“白名单”的作废,韩系动力电池也是来势汹汹。



松下:抽身特斯拉 调整策略势在必行



多年来,松下是特斯拉惟一电池供给商,并介入了超等工场Gigafactory的投资扶植。然而,近期松下与特斯拉的一系列调整反映出双方的关系不再像以往那样慎密。



日前,松下集体发布通知称,将逐渐削减在美国特斯拉布法罗Gigafactory生产光伏组件和电池,并于2020年5月底之前住手在该工场的生产,直到9月底前彻底退出。特斯拉称,上海工场将新增动力电池、电驱动总成、下车体一体成型等生产工艺,进行新能源汽车要害零部件制造。


世界攘攘,皆为利往。松下与特斯拉的关系疏离,好处不合是基本原因。据认识,松下投产超等工场Gigafactory2并没有获得好处,仍处于吃亏状况。另据外媒报道,松下股份有限公司社长津贺一宏曾对媒体公开透露,马斯克频仍地给他打德律、发邮件、发短信,要求松下降价。津贺一宏则对峙,特斯拉能确保盈利时,松下就要提高电池价钱。


从松下的财报来看,松下的税后净收益多年来均实现..,2019年税后净收益为3027亿日元(约合人民币191.5亿元)。与三星SDI、LG化学分歧,松下没有采用低价抢占市场的做法。“松下的客户没有三星SDI、LG化学那么多,与特斯拉的关系显现松动之后,下一步也会调整策略。”一位业内子士敷陈记者。


松下将如何调整策略,或许也将影响整个第一阵营的竞争款式。



宁德时代:以手艺优势稳定市场地位



日韩电池企业与中国电池企业的角力从未住手,也将持续,这给中国动力电池企业带来了很大的压力。一向以来,相对于韩系动力电池的全球结构,得益于中国市场的盈余,中国动力电池企业的目光更多盯在了国内市场上。



不外,相对于日韩企业的疯狂扩张,宁德时代也有着很显着的优势。即三星SDI、LG化学、松下的买卖都很普遍,宁德时代则专注于动力电池。


好比,特斯拉在上海的工场将使用宁德时代的电池。从财报能够看出,宁德时代没有采用低价抢市场的策略,而是凭借自身的手艺实力吸引了客户。


据记者认识,宁德时代研发的CTP(无模组)手艺,能够从电池单体直接到电池包,省去了模组环节,能量密度提拔10%~15%,体积行使效率提高15%~20%,大约削减了40%不需要的零部件。这项手艺能够让如今的主举止力电池能量密度从180Wh/kg提高到200Wh/kg。


宁德时代研发的1500次轮回之内零衰减手艺是第二大亮点,这项手艺将为新能源汽车享受6年免检缔造前提。此外,宁德时代还研发出了自加热手艺,能够做到每分钟升温2℃,加热时间也许是以往通俗加热手艺以及热治理方式的1/4。这项手艺扩大了电动汽车的行驶局限。


宁德时代电池项目手艺负责人敷陈记者,2025年,宁德时代电池成本会降到700元/kWh。记者也认识到,动力电池价钱若是降到700元/kWh,新能源汽车就具备了与传统汽车的竞争能力。


今朝,在商用车范畴,宁德时代配套整车企业跨越70家,在乘用车范畴,宁德时代配套的整车企业跨越30家。宁德时代国内装机量排名第一的状况还将持续。不外,“白名单”作废后,来势汹汹的日韩动力电池正在步步为营,包罗宁德时代在内的中国动力电池企业显然不克轻敌。



文:万仁美  编纂:孙焕玉  版式:王琨

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