好多网友都知道我是一名场地公路摩托车赛车手，对于像我如许一个在摩托车赛事中打拼10余年的车手来说，本田这一品牌我算是相当熟悉，也曾经驾驶过本田赛车参赛，它那超卓的操控以及精良的动力输出都使我难忘。
同样我也喜爱本田思域，还记得第一次熟悉CIVIC是儿时所看过的动漫《头文字D》，有一段剧情是庄司慎吾驾驶着他的第五代思域EG6与拓海的AE86进行“灭亡胶布赛”，这段镜头至今仍让我记忆犹新！也恰是因为儿时回忆让我认识熟悉到本田前驱车的魅力。
在我身边也有如许一群同伙，他们不屑于欧系和美系机能车却钟爱JDM，他们就是自成一派的本田思域车主，作为本田家眷极具代表性的车型，十代思域让好多人找到了年青年头躁动富有热忱的感受，因为本田从不贫乏热血的活动基因。时至今日，思域进化到了第十代，我想说喜欢就去拥有它，年少轻狂只有这短短几年，别比及老了全是遗憾。全新CIVIC思域的外观造型非常犀利，采用了熏黑隔栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等黑色套件，给人极强的冲击感和侵略性，极其相符年青年头用户的喜欢。我曾经做过一个查询，身边95%的年青年头人都对这个外观完全没有抗击
全新设计的外露中置排气，让尾部造型活动但并不外于声张，排气声浪消沉，在3000-4000转收油时还会有稍微回火声，为驾驶者营造出了加倍强烈的驾驶情趣。
从八代思域起头，车顶的流线已经让浩瀚用户“一见倾心、持久钟情”，全新CIVIC思域掀背气势的车顶线条让它看起来极富活动气息，熏黑的后扰流板在减小风阻增加下压力的同时，让尾部也更为动感，太时兴了，我喜欢至极。只拥有超高的颜值，但没有真正的的实力是弗成能被年青年头人“封神”的，全新CIVIC思域以超卓的动力机能，合营轻量化车身和卓越的综合底盘本质让其达到了超越同级的王者机能。
赛道中的飒爽英姿
搭载在思域上的220 TURBO地球梦动员机排量1.5升，采用进排气双侧VTC可变气门正时系统，具有38%的超高热效率，其130 kW的最大功率能够让全新CIVIC思域实现210km/h的最高速度，226 N·m的的最大扭矩则在1700转就能够输出，一向陆续到5500转，具有一个长达2800转的宽广扭矩输出..，使得这台涡轮增压动员机在搭配6速手动变速箱后，可以实现8.7秒的0-100km/h加快时间，而CVT变速器则更快，仅需8.5秒！
必需指出的是，本田当家的CVT无级变速箱与略显“躁急”的涡轮增压动员机合作下，全新CIVIC思域不光加快迅猛，还相当平顺！非常适合那些即想追求热忱的操控感触，又要顺畅动力输出的同伙。究竟大多数人更需要一台外观帅、动力足、操控好，偶然可以小热忱一把，知足一下肾上腺素飙升感受，但又必需可以胜任家庭使用的车。全新CIVIC思域采用了前麦弗逊自力悬架和后多连杆自力悬架，这与大部门竞品仍然采用非自力后悬架显着分歧！电动助力转向低速时轻柔，在平常市区驾驶时，吊挂又能够供应非常不错的路感，对于细碎波动的过滤非常到位，在经由减速带时也没有滞滞泥泥的感受，舒适性与非自力悬架的车型完全不在一个层级上，底盘调校的好与坏是非常考验一个品牌造车功力的。而全新CIVIC思域在激烈驾驶的情形下，扎实的路面反馈和精准的弯道循迹性，做到了指哪打哪连成一气，超卓的侧向撑持性则让每一次变线都显得游刃有余。
正所谓赛事是磨练一款车综合机能的最好舞台，思域积极列入了TCR、泛珠等赛事，凭借超卓的动力、精良的操控性屡获佳绩，将全新CIVIC思域在赛道大将纯粹的活动魂魄显现的极尽描摹。或者好多CIVIC粉的最终妄想是曾在纽北赛道获得最快前驱量产车殊荣——拥有代表机能红色标记的十代CIVIC TYPE-R，现在的全新CIVIC思域能够让更多喜欢本田以及TYPE-R的粉丝以更低门槛拥有一台“梦中之车”。曾经有人和我说，年青年头的时候拥有一辆本田才不会有遗憾，全新CIVIC思域恰是如许弗成替代的存在，它不只拥丰年轻人所追求的个性光鲜的外观，同时拥有足以让你舞动芳华的动力示意。思域对于成千上万喜爱追求冲破自我的年青年头人来说，它不单单是一辆车罢了，更多的是一种生活立场、一种图腾，它是忙碌生活中一味浓烈的调味剂，让索然无味的生活变得加倍富有热忱与色彩。
每个车友都有一台心中的思域
我是赛车手李星星，我热爱所有能够让我肾上腺素飙升的速度机械，而机能与颜值兼备在全新CIVIC思域上被显现的极尽描摹，这不恰是年青年头人所追寻的吗？我甘愿向您郑重介绍它，相信我，您不会失望的。
