谈起夹杂动力车，最广为熟知的无疑是日系品牌了。
一向以来，日系品牌在省油这方面就给消费者们留下深刻的印象，稀奇是夹杂动力手艺，比拟那些纯电车或插电式夹杂动力车，本田的夹杂动力手艺无需充电，加满一箱汽油就能跑八百甚至一千公里以上，这是好多同级车型无法比肩的。
厂商指导价：13.99-16.69万元
近几年，本田的夹杂动力成长措施越来越快，夹杂动力手艺不只应用到各细分车型，并且还下放到定位更低的车型，就如比来才上市的春风本田享域锐•混动，就算十几万的购车预算也可以体验到本田i-MMD夹杂系统的魅力。
春风本田享域锐•混动的上市，无疑是进一步加速了春风本田新能源化计谋的推进，更是加速完美SPORT HYBRID动力产物结构。若是你曾接触过这款享域锐•混动车型，想必你会被它显现出的真心深深打动。
就如，享域锐•混动采用的是本田第三代i-MMD夹杂动力系统，该系统是由一台1.5L阿特金森轮回动员机+高功率双电机构成，两台电机离别饰演了发电机和驱动电机两个脚色。个中电念头最大功率为96千瓦，最大扭矩达到了267牛•米，与只有109马力输出的1.5L动员机连系后，便能发生非常可观的动力输出，对于家用代步来说完全充沛。
更值得一提的是，它的实测市区油耗为3.7L/100km，行驶一公里油费成本才不外0.3元，一箱油跑一千公里不是幻想。
从账面数据来看，无法窥探到本田第三代i-MMD夹杂动力系统的真理，唯有与它近距离接触。左脚踩刹车，右手按一键启动按钮，此刻丝毫没有感触享域锐•混动已然着车，极为恬静的驾驶舱内甚至会让人自我猜忌，若不是全液晶仪表盘已显露进入“斗争状况”，还真有再次按下一键启动按钮的激动。
也曾有春风本田INSPIRE的同伙透露，经常下车后才发现没有熄火，也侧面验证了本田i-MMD夹杂动力系统能给到车辆静止状况下的极致恬静情况。
最稀奇的是，享域锐•混动是拥有EV行驶、夹杂动力行驶以及动员机行驶三大模式，个中EV行驶模式是能够随意切换的，在车辆电亮充沛的前提下，低速行驶与纯电车完全没区别，更惊喜的是此时动力输出还不算太弱，红绿灯起步毫不会让后车按喇叭催促。不外当车辆时速达到30km/h以上或油门踩深一些的时候，此刻EV行驶模式会主动解除，同时动员机介入，主动切换到夹杂动力行驶模式，以获取最强劲的动力爆发感。
这就是夹杂动力车的魅力。
此外，享域锐•混动到场电机系统后，是要比1.5L燃油版车型的加快能力提拔不少的，在0-100km/h的加快测试中，两者的加快成就差距为2.56秒，显然电念头对动力输出的提拔是非常大的。
到场电机后的优点不光于此，也会对车辆的行驶品质有所提拔，这也是大咖建议购车预算充沛的前提下选择夹杂动力的最大原因。跟享域锐•混动接触不到一天就能发现，E-CVT变速箱能供应极其丝滑的加快体验，彻底告其余国人经常吐槽的行车顿挫感。
夹杂动力系统中电机的个中一个感化是收受动能，那在驾驶途中会感触到显着的拖曳感吗？享域锐•混动的偏向盘是有换挡拨片设计的，它的存在是供应对动力收受力度的调节，最低挡跟汽油车没区别，而最高挡就有显着的拖曳感了，对于素来享受驾驶操控感的大咖来说，最低挡才好接管。
不外最高挡的动力收受，能有效保留电能，同时在极为拥堵的路况下，还能辅助刹车，欠的只是一小我与车之间互相熟悉的过程。
有趣的是，固然享域锐•混动是一款非常扎实的家用代步轿车，但它为了给驾驶员供应驾驶情趣，便到场了ASC自动声音赔偿系统，依旧是排气声浪模拟，并且照样大V6的排气声音，是会跟着油门的深浅而调节音量的。不外从实际的体验来看，如许的排气声浪模拟显然是过于子虚的，就看成是驾驶途中的一道佐料吧。
至于在NVH机能方面嘛，享域锐•混动减轻了1.5L自吸动员机的负荷，所以动员机噪音按捺得不错，而胎噪就颇为显着一些，同时这个级其余小轿车碍于成本也没双层玻璃车窗，风噪会跟胎噪混同在一路。当然了，若是你在乎噪音方面，换个静音胎，再做个全车隔音，花点小钱照样值得的。
享域锐•混动的吊挂调校就如它的定位一般，倾向于舒适性。既然供应了这么大的后排乘坐空间，也必然要对后排乘客负责，所以车辆经由一些波动路面时，后板悬没有太大的跳动，前提是要掌握好车速，稀奇是一些坡度较高的减速带，开小轿车照样悠着点。
从外观来看，享域锐•混动的厂商指导价为13.99-16.69万元，对于部门钟爱国产物牌用户来说，这价钱显然是虚高的。但认识过享域锐•混动搭载的第三代i-MMD夹杂动力系统后，就会感觉“物有所值”，因为无论是手艺含量照样不乱性，如许的夹杂动力系统都是今朝自立品牌无法达到的高度。若是用车情况不太复杂，选择享域锐•混动作为家用代步车，算是个明智选择。
