独家：研判“短头”猛士全封闭载员巡逻车技战术
时间：2020-09-29 03:21:47
栏目：汽车
2020年9月25日，在襄阳举办的中国越野车与平安防务手艺大会的军用轮式装备静态展区，发现1台基于2代猛士4驱尺度轴距载具，采用全关闭舱室设定的载员巡逻车。新能源谍报剖析网将在后文对这款“短头”猛士载员全关闭巡逻车（后文简称）技战术综合研读与剖断。
2020中国汽车工程学会越野车手艺分会第十三届学术年会暨中国特种车辆与防务手艺大会由中国汽车工程学会、襄阳（国度）高新手艺财富斥地区治理..、国度汽车质量监视磨练中心（襄阳）主办，中国汽车工程学会越野车手艺分会、襄阳达安汽车检测中心有限公司、襄阳汽车工程学会、襄阳市汽车行业协会、襄阳市国防科技工业协会、北京德润世界文化传媒有限公司承办，春风汽车集体有限公司等企业协办和支撑。新能源谍报剖析网作为大会媒体报道合作伙伴，将会在后续持续推出多篇轮式装备评测稿件，以及深度的新能源手艺陆海空天军用化研判类稿件。
在此次会议上，凭据手艺范畴的分歧，分两个会场同步商量了车辆立异手艺、防护手艺、论证试验方式、无人化和智能化、新能源手艺以及轻量化与减震降噪手艺的学术理论和实践方式。本次中国特种车辆与防务手艺大会的顺利举办，为往后的特种车辆的研发和防务手艺的成长指出了偏向。
2014年12月30日，笔者发布《评:..长轴2代猛士坦克车反恐技战术》一文。个中，就引入了一张撒布于收集的“短头”猛士改型的图片（如上图所示）。显然，这台“短头”猛士改型的前动力舱盖、驾驶舱以及车身焊接（腰线），都与2008年起头装备三军的1代猛士基型车有着纷歧样的手艺与识别特征。
1代猛士基型车几乎就是完整复制美军“悍马”轻型高灵活车，保留悉数首要识别特征，然则动员机、变速器、分动器、车架与悬架进行了悉数国产化。1代猛士的四驱系统采用带有H\N\L挡的全时四驱手艺。1代猛士基型车及一些稍许改善的车型，悉数装备150马力的春风康明斯柴油动员机。
1代猛士采用断开式“门式”桥+双A型摆臂组成的自力悬架，制动分泵设定在接近差速器端的传动半轴上。上图为1代猛士驾驶员一侧下A型摆臂手艺状况特写。1代猛士动员机、变速器、分动器、传动轴以及悬架悉数“固定”在梯形车架上。
2代猛士在1代猛士根蒂长进行了“质”的改善，从非承载车身架构进化为承载车身架构。这一车身架构的转变，首要用于提拔驾驶舱防护能力而采用全装甲焊接手艺。2代猛士的四驱系统采用带有H\N\L挡的全时四驱手艺。2代猛士车族包罗尺度轴距4驱和6驱，长轴距4驱和6驱装甲突击车，悉数装备200马力春风康明斯柴油动员机。
2代猛士持续采用断开式“门式”桥+双A型摆臂组成的自力悬架，制动分泵设定在接近差速器端的传动半轴上。上图为2代猛士驾驶员一侧下A型摆臂手艺状况特写。2代猛士动员机、变速器、分动器、传动轴以及悬架悉数“固定”在带装甲防护的全关闭车身焊接上，并对下A型摆臂进行了轻量化设定。
单从外观等精明的识别特征研判，“短头”猛士全关闭载员巡逻车与2016年珠海航展春风汽车集体展台显现的1代猛士基型车改型，采用轻量化的前置动力舱盖、一体冲压的车门以及车身侧围、深色横格栅等的设计元素。需要注重的是，这款EQ2063R型“长头”猛士厢货车在车型划分上属于1代猛士的改型，然则装备2代猛士车族标配的200马力春风康明斯柴油动员机。综合2014年2020年时代装备人民..陆军及武装警察军队的2代猛士车族、全新一代猛士车族（3代猛士）多以具备灵活+防护为首要手艺特征的突击性装备。而用于人员通勤的1代猛士仍然服役、用于辎重补给的全新一代猛士运输型仅在2020年晚些时候完成定型。是以，这台“短头”猛士全关闭载员巡逻车的至少6年（或8年）后的“首秀”，意味着手艺成熟以及某种新战术即将形成。2、“短头”猛士全关闭载员巡逻车基于2代猛士车桥手艺：
“短头”猛士全关闭载员巡逻车的进步气格栅和前组合灯固定支座，采用熏黑处理。因为整车以人员载运为主，整车高度提拔到有些“夸张”的状况。
上图为“短头”猛士全关闭载员巡逻车前驱动桥手艺状况细节特写-1。蓝色箭头：采用全铝材质并锻造散热鳍片的全驱动桥差速器红色箭头：接近差速器，固定在传动半轴的制动分泵的制动盘在“短头”猛士全关闭载员巡逻车的前副车架前端，清楚可见1组横置布放的大功率空调压缩机。
换个角度视察“短头”猛士全关闭载员巡逻车前驱动桥，清楚可见散热鳍片完整的环绕差速器壳体“安置”。这种提拔散热效率的设定，有助于全负载工况，降低前驱动桥差速器运行温度，提拔全寿命周期靠得住性，降低后勤维护成本与配件存储基数。
上图为“短头”猛士全关闭载员巡逻车前驱动桥手艺状况细节特写-2。显然，“短头”猛士全关闭载员巡逻车前后悬，与1、2代猛士车族完全沟通的断开式“门式桥”+双A型摆臂组成的自力悬架。而且，“短头”猛士全关闭载员巡逻车的前后悬架下A型摆臂，都采用轻量化处理，与至今持续量产的2代猛士车族的悬架完全一致。
上图为“短头”猛士全关闭载员巡逻车全时四驱系统的分动器和传动轴手艺状况细节特写。白色箭头：固定保持第1、3段前传动轴的第2段前传动轴的支架总成
上图为2代猛士尺度轴距4驱甲突击车安装的动力总成和传动组件，占有车内空间的侧向图（用来替代“短头”猛士全关闭载员巡逻车）。需要确认的是，1代猛士基型车和2代猛士车族（包罗“短头”猛士系列改型车），都采用动员机纵置+中置（位于前驱动桥后）手艺，这就意味着动员机、变速器、分动器被设定在接近整车中心靠后的位置。连带着，1、2代猛士车型前传动轴的长度将跨越后传动轴。
上图为2代猛士尺度轴距4驱装甲突击车的前传动轴组件手艺状况细节特写（用来替代“短头”猛士全关闭载员巡逻车）。蓝色箭头：经由2组过桥轴承小总成固定在车架的第2段前传动轴备注：第2段前传动轴实际上是包罗1组固定支架和2组过桥轴承的小总成。因为猛士全系车型都采用全时四驱手艺，为了降低HL或L模式的震动，前传动轴总成被分为1、2、3段，且在第2段前传动轴组件安装2组过桥轴承并固定在车架。
上图为“短头”猛士全关闭载员巡逻车车架（接近后驱动桥部门）手艺状况细节特写。2代猛士车族的标轴轴距4驱和6驱，长轴距4驱和6驱装甲突击车改型采用承载式车身架构，为的是经由全关闭装甲焊接的驾驶舱提拔珍爱机能。然则，基于2代猛士车族的“短头”猛士全关闭载员巡逻车，却采用尺度的非承载车身架构。这种在2代猛士车族同时采用承载和非承载车身架构，斥地出以装甲防护为牵引点，强调快速突击与人员输送为牵引点的分歧改型装备，在后续的全新一代猛士车族施展的极尽描摹。
上图为“短头”猛士全关闭载员巡逻车动力舱内部门细节特写（从驾驶员一侧前轮轮室罩拍摄）。白色箭头（图中右侧）：转向管柱至摇臂式转向机的链接机构蓝色箭头（图中上端）：制动总泵带真空助力总成的制动液补液壶
上图为1代猛士基型车前动力舱盖向前开启后的状况（用来替代“短头”猛士全关闭载员巡逻车）。1代猛士基型车和“短头”猛士全关闭载员巡逻车的前动力舱盖采用轻量化的玻璃钢材质，并采用从后向前开启的体式（开启之前，需要放到前保险杠防撞杆）。前动力舱盖前端和上端离别设定1组进气格栅和散散热格栅，行车时空气对流，有助于动员机散热。
上图为1代猛士基型车前动力舱各分系统手艺状况细节特写。红色箭头：固定在前驱动桥后部的200马力春风康明斯动员机（纵置）目测，“短头”猛士全关闭载员巡逻车内制动总泵、空调压缩机以及冷启动用加热器等辅助分系统的安置体式，与1代猛士基型车完全分歧。当然，也不清扫因为“短头”猛士全关闭载员巡逻车的前动力舱长度被压缩，高度有所增加而进行的适应性点窜。“短头”猛士全关闭载员巡逻车与1代猛士基型车，2代猛士车族的浩瀚装甲突击车改型的最大区别，驾驶舱和乘员舱采用全关闭一体化设定，而且舱室的高度充沛1名全副武装的士兵竖立通行。
需要注重的是，“短头”猛士全关闭载员巡逻车前风挡玻璃分为自力的2组，前风窗向后倾角显着大于1代猛士基型车，与前文说起的EQ2063R型“长头”猛士厢货车前风窗倾角相当。疑似，EQ2063R型“长头”猛士厢货车的前车门，也能够交换至“短头”猛士全关闭载员巡逻车。
“短头”猛士全关闭载员巡逻车的后侧围安装2组可横向推拉，不具备防弹效能的车窗，且全车没有设定射击孔。车顶设定由可折叠的通信天线、扩音器、斗极2代导航系统天线以及换气设备。
位于“短头”猛士全关闭载员巡逻车驾驶员一侧的后侧围，涣散安置正副燃油箱加油口。为了用钥匙快速开启，完成燃油添加义务，加油口没有再额外设定盖板。
上图为“短头”猛士全关闭载员巡逻车后部设定的2组对开式车门，呈封闭状况特写。位于副驾驶员一侧的后尾门设定一组能够外挂附加燃油箱的格栅。凭据后尾门尺寸比对，“短头”猛士全关闭载员巡逻车的车内空间十分充足。
“短头”猛士全关闭载员巡逻车的后组合灯采用LED发光材质（红色箭头所指），与横置的拖车钩（绿色箭头所指），固定在钢制后保险杠（..箭头所指）。
“短头”猛士全关闭载员巡逻车，采用全关闭的车身焊接（载员舱）与梯形车架零丁设定的构造，两者经由X组橡胶衬套进行刚性保持。而这X组橡胶衬套，不光仅要将车身焊接完全固定在梯形车架上，还要在应对梯形车架因为坎坷地面，高灵活行驶等工况下，按捺异响和扭曲的能力。上图为“短头”猛士全关闭载员巡逻车后部一处橡胶衬套手艺状况细节特写白色箭头：带刚性的穿芯螺栓链接并固定车身焊接和梯形车架需要注重的是，这X组橡胶衬套固然不如动力、悬架和驱动系统主要直接影响整车靠得住性。但倒是决意载员长时间、长距离巡逻义务舒适性的要害节点之一。相对越来越多的民用车强调的NVH机能，突击类轮履装备会将NVH机能让位于火力、防护和灵活。然则，对于“短头”猛士全关闭载员巡逻车这种以人员承载的车型，单车勤务最长周期、灵活性和舒适性将是系统设定的主要均衡点。链接全关闭车身焊接与梯形车架的橡胶衬套的材料寿命周期、制程能力和形变按捺力，决意了在平常适用占对照多的复杂路况车内NVH指数。尽或者的为长时间车内勤务和备勤的作战人员供应精巧的乘坐情况，是经由一系列手艺点获得。
“短头”猛士全关闭载员巡逻车设置的轮胎为倾向经由性的35X12.5 R18 LT型轮胎。
至2020年，解放戎衣备的悉数“3代军”轮式载具（除BJ80之外），都标配了轮胎中央充放气组件（在驾驶舱掌握面板进行手动预选3段气压）。
上图为由湖北缔悍隆科技有限公司为某款4\6轮驱动第3代通用重型高灵活载具供应的轮胎中央充放气组件，由电磁阀体（红色箭头所指）、车内掌握面板（..箭头所指）、轮端充放气阀体（白色箭头所指）和气嘴（绿色箭头所指）小总成。
需要稀奇注重的是！在“二汽”时期，EQ240型5吨级载荷6轮驱动载具，就对“苏式”轮胎中央充放气系统进行了测试。蓝色箭头：为了应对整车复杂路况下驱动桥高度转变，橡胶气管预留长度接近0.6米遗憾的是，在1970年月为EQ240型载具适配的“苏式”轮胎中央充放气系统的测试并没有获得成功。原因则是密封材料、活动部件以及阀体等要害分系统的靠得住性欠好。
上图为“短头”猛士全关闭载员巡逻车正副驾驶员乘坐区域的状况特写。固然整车搭载的200马力动员机为中置设定，然则较1、2代猛士车族“侵占”驾驶舱内空间比例更小。因为全关闭的载员舱被直接拉高，驾驶员和副驾驶员座椅能够前后调节、靠背角度能够随意调节，载员舱的载员座椅坐垫撑持性更佳的设定。此外，位于驾驶员座椅后部设定1套谍报处理操控台，经由车顶通信天线以及其他多通道观测系统获得谍报进行综合研判并经由斗极导航系统进行实时处理、或与同级单元单子交互、或上传至更高级别谍报单元单子汇总。4、1代、2代、全新一代猛士及“短头”猛士全关闭载员巡逻车内部空间对比：
上图为1代猛士基型车与全新一代猛士尺度轴距4驱后勤运输车的高度对比特写。
上图为1代猛士基型车强调的是高灵活战术需求，但又要包管整车高度掌握在必然局限，降低被识别特征。这就造成1代猛士基型车离地间隙较高、车内空间被压缩的手艺不足。1代猛士基型车为4人设定，驾驶舱内广大的中央通道和动员机被“侵占”的空间较大，导致人员承载效率十分低下且乘坐空间较为压制。
装备人民武装警察军队的全新一代猛士尺度轴距4驱载具，因为装备300马力春风康明斯动员机，在强调防护需求同时，高灵活性与尺度的6人承载空间，周全优于1代猛士基型车，并比2代猛士尺度轴距4驱载具的内部空间更大。
上图为全新一代猛士尺度轴距4驱载具内部空间状况特写。驾驶舱内采用6人乘坐尺度设定，个中4人离别承载前后排4组自力座椅，2人对向座在接近后尾门自力座椅。因为后驱动桥占有必然全关闭带装甲防护的驾驶舱内空间，后排地板呈不划定状况。
上图为全新一代猛士标轴轴距6驱后勤支援装甲突击车与“短头”猛士全关闭载员巡逻车的高度对比特写。尽管全新一代猛士的整车高度高于1代猛士基型车和2代猛士车族，然则车内空间仍然不克与“短头”猛士全关闭载员巡逻车比拟。
上图为“短头”猛士全关闭载员巡逻车内部空间状况特写。除了正副驾驶员座椅之外，包罗谍报处理操控台专用座椅和其他成员座椅悉数自力设定，且在接近副驾驶员一侧“预留”出一条地板平直的人员通道（白色箭头所指）..箭头：全关闭载员舱顶部两头标配空调系统风道（贯穿于整个载员舱）红色箭头：每距离一段距离，就在车顶风道设定1组可调节角度的出风口乐观的预判，“短头”猛士全关闭载员巡逻车内部空间状况，优于正在服役的1代、2代及全新一代猛士车族的基型车与改型车，甚至对于一些身高的士兵能够在车内以一个十分舒服的姿态自由移动。5、“短头”猛士全关闭载员巡逻车多通道驾驶辅助手艺：
在“短头”猛士全关闭载员巡逻车的动力舱进步气格栅（春风车标）的上端（红色箭头所指），设定1组起码具备微光夜视功能的摄像头（或具备包罗微光、热成像和白光三通道摄像头）。
上图具备跨车型通用的微光夜视单通道视频输入和输出系统（蓝色箭头所指的是微光夜视摄像头，另配1组车载可折叠昂首显露屏）。此外，经由扩展分歧分歧模块化摄像系统，能够在1组显露终端（掌握面板）以分屏模式，输出分歧车外角度、分歧广角的微光夜视、热成像和白光视频数据。
由浙江大立科技供应的微光夜视、热成像以及其他类型车载驾驶员用视察系统，已经周全装备在1代勇士、2代勇士；1代、2代以及全新一代猛士车族。此外，部门省市的警用巡逻车也经由后期改装，获得加倍雄厚的复杂情况下视察系统。原本作为通用载具的1代猛士基型车，主打的是贫乏装甲防护的轻型高灵活战术优势；2代猛士车族则彻底改变了1代猛士的车型架构，并采用全关闭的装甲焊接车身，在提高了动力贮备同时，将装甲防护提拔到高灵活沟通的战术优势；全新一代猛士车族则在2代猛士车族的装甲防护+高灵活的战术设定前提下，持续动力贮备和车内空间，并采用靠得住性更好的非“门式桥”的双A型摆臂自力架构。“短头”猛士全关闭载员巡逻车的显现，使用的是有别于1代猛士基型车和2代猛士车桥手艺的一个重大改型。1代、2代和全新一代猛士车族，从高灵活机能牵引，向通用化模块化妆甲化+高灵活化过渡之后，将1款主打舒适性和经由性的边境巡逻装备“首秀”，或意味着我人民..在应对高海拔+高寒情况国境线巡逻战术保障提高到相当正视水平。2008年服役的1代猛士基型车载荷为1.5吨，与早在2000年月批量装备的南京依维柯NJ2046系列车型相当。然则NJ2046推出一系列改型装备，这就包罗适用于国境线武装巡逻的车型。
可是，南京依维柯NJ2046系列车型仅在动力总成有所升级，前自力悬架、后整体桥以及分时四驱系统适中没有升级。在欧洲市场依维柯则在2010年月量产LMV系列装甲突击车，可缺乏更多载员的巡逻车型，并没有同步至南京依维柯进行手艺“平移”。
从2000-2020年月，国内多家改装厂商推出多款使用6轮驱动载具的全关闭载员巡逻车。不外这些6轮驱动的中重型全关闭载员巡逻车，充沛搭载1X人的重火力步卒班组及其配属的后勤辎重。首次公开露出的“短头”猛士全关闭载员巡逻车若是批量装备，则基于在三军多量量装备的猛士系列车族带来的人员和载具的高度熟悉、后勤维护压力较低等诸多优势。
