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全新换代雷凌:我身上多的是中保研测试没告诉你的事

时间:2020-09-29 03:25:35 栏目:汽车

“据说XX车A柱都撞到变形了,这车还能不克买?”

“中保研曝出不少车平安问题堪忧啊,吓得我立立时网查一查我的车成就如何。”

“中保研什么时候放置测一下XX车啊?我想看看究竟再决意入不下手。”

……


中保研的平安碰撞测试,越来越牵动着消费者的神经。


这并不新鲜,因为消费者在敏捷成长,尤其年青年头一代消费者加倍理性,买车时也会更留意汽车的一些内涵本质,好比平安性。


 
对于今天的消费者来说,一台车的主被动平安机能,比多几个花花草草的设置主要得多。其实,这也是中保研(C-IASI)推出尺度更严苛的汽车平安碰撞测试的外部驱动前提。

01

中保研的测试为何更受存眷




在中保研之前,其实也有C-NCAP的碰撞测试,但为什么中保研的测试获得了更多的存眷和承认呢?要害就在于,中保研执行的测试尺度更严,让测试车辆的平安机能有了更好的区分度。

C-NCAP的测试必然水平受骗然也能反映车辆的平安机能,但因为测试项目单一、执行尺度较低,导致“五星车”越来越多——若是测验问题简洁到人人都能考90分甚至100分,我们就无法凭据成就区分谁才是真正的学霸了。没有区分度的测试是没有意义的,人人都是五星,那还有什么测试的需要呢?


中保研分歧,它的测试系统,是以被称为“世界最严碰撞测试”的美国IIHS碰撞测试作为底本。众所周知,美国IIHS的主体是汽车保险行业,其测试目的是为分歧车型采用分歧保险费率供应依据,同时,也进展经由促进车辆平安性的整体提拔,而达到降低保险补偿整体费用的结果。素质上是跟恢弘消费者立场沟通的。

IIHS所制订的测试尺度,不光更严,也更仔细、更切近人们平常驾驶情形,是以其测试究竟也更值得普罗公共参考。出于对道路状况等各类客观身分的综合考量,中保研固然不是百分百“复制”美国IIHS的测试,但保留了正面25%偏置碰撞、车顶强度测试等“招牌”项目,无论从细化水平照样难度来看,中保研的尺度均在C-NCAP之上。
 
中保研正、侧面碰撞的尺度都比C-NCAP更高。

消费者之所以更存眷中保研的测试,基本上是因为人人对汽车平安有了更高要求,这是一种消费观点的提高。这种理性消费意识的普及,也将鞭策行业在汽车平安机能上络续提高。

02

平安不分A级、B级




汽车平安的整体提拔是一个络续成长的过程,而更高尺度的碰撞测试在这个过程中起到了主要的鞭策感化。

这种更为严苛的碰撞测试,让平安范畴的“假学霸”现出了底细,也让人人知道谁才是汽车平安范畴的“真学霸”;让人人知道在平安上都敢偷工减料的是谁,谁又在平安性上始终对峙着行业最高尺度……
 

从2018年至今,中保研发布了来自36个品牌共计52款车型的测试成就。个中,广汽丰田有两款,离别为凯美瑞和雷凌。除“耐撞性与修理经济性系数”项目,这两款车型均获得了最高的“G(精良)”评级。

分歧于某些品牌的车型一再“翻车”,广汽丰田受测的两款车都拿到了最高评级,如斯不乱示意的背后,是丰田TNGA架构——恰是这一全新的全球模块化产物架构,让广汽丰田旗下产物在平安方面打破了级别界线,无论是A级车照样B级车,都达到了行业最高的平安机能。

车——动力有强弱,尺寸有巨细,价位有凹凸,但人的生命同样珍贵,应该获得同样的珍爱。所以,汽车的平安性,不该该有档次、级别上的区分!

履历了中保研正面25%偏置碰撞后,全新换代雷凌的A柱依然相当完整。

作为中高级车的凯美瑞,在中保研平安测试中获得高分算是预料之中,那么作为一款紧凑型轿车,全新换代雷凌能在中保研的平安测试中拿下同样优异的成就,再对比某些更高级的车型惨不忍睹的示意,这的确难能可贵。

全新换代雷凌也采用丰田TNGA架构,而平安是TNGA架构的一大特征。全新换代雷凌之前的第八代凯美瑞、C-HR,之后的威兰达,凡基于TNGA架构打造的车型,在平安上都拥有两大配合点:更高的车身刚性以及更雄厚的平安设置。

更高的车身刚性怎么来?并不是看谁的笼盖件用的钢板更厚,而是要看车身架构——它就比如是人的骨骼。哪个部位用什么强度的钢材、用如何的焊接体式、采用如何的构造,诸多细节配合决意了车身刚性的凹凸。

经由中保研正面25%偏置碰撞之后,全新换代雷凌依然能为乘员保留了充沛的生存空间。

这可不是用更厚的钢板就完了,因为车辆还有一个主要的要求,就是轻量化。是以,这就涉及到经验储蓄,涉及到车身构造方面的各种know-how。

全新换代雷凌之所以能拥有更高的车身刚性,就源自于它采用了丰田最新的GOA车身构造。在TNGA架构下,GOA车身构造获得了进一步升级——

在钢材的选用上,车身骨架部位采用了1500兆帕的超高强度热冲压钢材,590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%,这个水平内行业中已是妥妥的领先水平。
 

“激光螺旋焊接”手艺,又是丰田提拔TNGA产物车身刚性的一个“独门秘籍”。曩昔采用的点焊手艺因为电流分流,不免会显现较大的焊接闲暇,而该手艺则很好地填补了这一瑕玷。全新换代雷凌全车焊点数多达4090个,更多的焊点数量,当然也意味着更高的车身强度。

激光螺旋焊接(右)的焊点更密集,更有助于提拔车身构造的刚性。

此外,全新换代雷凌还使用了雷克萨斯工艺的高刚性构造胶,全车笼盖量达到14.66米。更进步的焊接手艺,合营越级的涂胶工艺,让全新雷凌的车身刚性较之上代车型提高了整整37%!

正如一小我骨骼坚硬、肌肉结子,也天然更天真,动作更迅速;车辆拥有更高的车身刚性,整体操控示意天然也有显着提拔,而这也和平安慎密相关。

在西班牙权势机构km77所做的麋鹿测试中,在空载(仅驾驶员)状况下,国外Corolla观光版能以76km/h的时速完成紧要避让动作,这个成就是什么概念呢?作为对比,素来以追求操控著名的阿尔法罗密欧,他们家的Giulia在沟通测试工况下,极限成就也就77km/h。

即使在瑞典Teknikens Värld麋鹿测试,因为采用满载状况(车上载4人)测试,车辆的极限示意遍及会有所降低,但国外Corolla依然以74km/h的时速完成紧要避让。

麋鹿测试是一个非常能反映车辆操控极限的测试,在如斯快的车速下进行紧要避让而不发生侧翻,就是一种平安的保障。

一台车的操控极限,其实也是权衡其平安性的维度之一,它意味着一款车高速避险的极限。与国外Corolla一脉相承、拥有沟通基因的全新换代雷凌,凭借过硬的操稳示意,也能供应同样的平安保障。

03

自动“加码”平安设置




必然水平上,车辆的自动平安比被动平安加倍主要,因为最大的平安就是避免发生事变。全新换代雷凌优异的自动平安机能,在中保研的测试中固然有所施展,但没能获得周全反映。

事变发生后的平安珍爱做得再好,也不如“平安意识”的提前植入。

全新换代雷凌就是一款植入了“平安意识”的车。这首先施展在其搭载的一套丰田最新TSS智行平安系统上。该系统包罗四大功能:PCB预碰撞平安系统、DRCC动态雷达巡航掌握系统、LTA车道循迹辅助系统,以及AHB主动调节远光灯系统。
 

别看功能不多,其实每一个都可谓内藏乾坤。

PCB预碰撞平安系统,即自动刹车功能,能够用毫米波雷达和单目摄像头检测前方车辆和行人(日夜)和自行车驾驶者(白日),并经由警报器和多功能信息显露屏示知驾驶者碰撞的或者性。若驾驶者仍未踩刹车,系统将主动进行制动,从而有效避免碰撞或减轻危险。
 

DRCC动态雷达巡航掌握系统,也就是我们常说的自适应巡航。其巡航适用速域从本来的40-180km/h扩大到30-180km/h,并且还能在变道前预先提速,这大大提高了行车平安——要知道,不少新手司机在变道时因为过于存眷后车而不自发收油减速,这往往带来被追尾的危险。同时,该功能还支撑30km/h-0主动追随,完全笼盖平常驾驶中启用巡航的场景。
 

LTA车道循迹辅助系统,则在曩昔只有车道偏离预警功能的根蒂上,增加了车道连结功能。有了这个功能之后,新一代的TSS智行平安系统也达到了L2级其余主动驾驶,驾驶员偶然的分心——这在所不免——也不会导致危险的后果。
 
除了能识别道路上的标线外,系统还能识别柏油路或路缘石等道路边缘,大大提高了使用局限。

事实上,具备上述三个功能,就已经能够说实现了L2级别主动驾驶,但全新换代雷凌对自动平安的追求更高,在L2级其余根蒂上再“加码”了一套AHB主动调节远光灯系统,为A级车的自动平安竖立了更高的尺度,美国IIHS的平安测试中,就专门有针对大灯的测试。

每年因远光灯造成的交通事变不堪列举,全新换代雷凌配备的主动远近光灯切换功能,可有效避免此类事变发生,这是好多自夸达到L2级主动驾驶的车型所不具备的。

更主要的是,在全新换代雷凌上,这套考虑周全、手艺进步的自动平安设置,并非高配车型才有的“噱头”,而是从次低配车型起就配备的“准标配”。在某些豪华品牌上,雷同的一套驾驶辅助系统要价起码在2万元以上。

在主要的平安设置上,不说标配的都是耍混混。

当好多B级车甚至入门级豪车上,都还只配备6气囊时,全新换代雷凌全系标配了8平安气囊,除了常见的前排头部气囊/气帘、侧气囊外,还配备同级少有的膝部气囊,以及行业首创的副驾座垫气囊。

座垫气囊的感化是在碰撞中,经由小幅抬升副驾驶乘员的高度,从而避免副驾气囊对乘员造成危险。

此外,胎压显露功能也是全系标配。与只能敷陈你有没有漏气的胎压监测分歧,带数值显露的胎压显露加倍实用,能正确地敷陈车主每个车胎的具体状况,能让车主更好地把握车辆情形。

带数值显露的胎压监测,让车主更具体把握车辆状况信息。

汽车行业履历了上百年成长,主流车企在汽车车身构造、被动平安手艺上已经做得相当成熟,是以,近年来,全球各大汽车平安评测机构都纷纷加码自动平安测试,而提高车辆自动平安机能也是大势所趋。全新换代雷凌在驾驶辅助等自动平安性上的自动“加码”,无疑是极具前瞻性的。

平安,是汽车行业永远的挑战,也是永恒的主题。

消费者对汽车平安性的要求只会越来越高,这是社会成长和提高的必然。把平安做好,这是对一个车企的最根基要求。买一款车或者需要好多来由,但不买一款车,平安性一票就足以否决。
 
全新换代雷凌不光能“一车双造型”(上图),配有活动版车型专属外观套件增加活动气质;还能“一车双动力”,供应汽油和双擎两套动力总成。但岂论何种造型,何种动力,都有沟通的平安尺度。


文 | 青主



(本文仅为作者小我概念,不代表DearAuto立场。)



 





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广东格林律师事务所李国勇律师






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