不 同的国家、民族会衍生出不同的汽车文化。比如美国，大量的欧洲新教徒涌入原始的美洲大陆，其文化的出发点可以说是“拓荒”二字。所以美国的汽车消费一直钟情于皮卡之类的Tough Car和大排量肌肉跑车。欧洲则因为国家众多，呈现出多样化的汽车文化，如德国汽车有着很强烈的工业文化烙印，英国汽车继承了贵族文化的基因。作为全球最独特的国家之一，..的汽车文化则和..的民族性一样复杂、矛盾又统一，以省油、实用为核心诉求的K-Car和山路漂移的平民跑车同样受欢迎。
不过中国作为全球最大的汽车消费市场，稍微夸张点说，还是一片汽车文化的荒漠。这一方面是因为中国汽车消费兴起的时间还比较短，2000年井喷至今不到20年；另一方面，或许是因为中国本土的汽车公司还不够强，无法引领汽车工业和汽车文化的变迁。
或许是基于这些思考，领克即将推出的第三款车，选择了一条截然不同的道路：普通人消费得起的街头跑车，就如美国的福特野马和..的丰田86——让喜欢驾驶的人，不必购买一台法拉利或保时捷，也能充分享受驾驶的乐趣。
在我看来，这是领克汽车商业和文化上的双重选择。商业角度出发，街头跑车的定位，可以让领克避开数百款紧凑级轿车高度同质化的竞争。文化角度出发，领克坚持了“生而不同”的定位，并且进一步向市场传递自己的价值观。
成都车展期间，领克03正式亮相，这是一款少有的实车比精修美图更好看的轿车。肌肉感十足的外观，近乎改装过的前后杠、尾翼、双尾喉，很容易让人想起盛行于美国的街头跑车。不同的是，领克03是一款四门轿车，而非福特野马、道奇challenger那种后排狭小的两门跑车，体现出领克03对中国家庭用户的照顾。
在外观上，领克03延续了领克家族设计元素，标示性的分体式大灯与前脸上的空气导流设计刻画出充满“肌肉感”的前脸；在尾翼的衬托下“能量晶体”尾灯提供了超跑级的视觉感受；低趴车头和流线车身提供了0.27的超低风阻系数，再加上大轮毂和双尾喉的设计，领克03整体展现出别样的“肌肉跑车”特点。4639mm的车身长度与2730mm的轴距表现，一定程度上保证了领克03的实用性，让年轻消费者免去后顾之忧。
领克03是基于CMA基础模块架构..的首款轿车，是一款面向年轻消费群体市场的运动型轿车。领克03的动力系统源自沃尔沃的Drive-E动力组合，通过提高燃烧效率与精细的涡轮调校，发动机转速在每分钟1000转时涡轮便开始介入，发动机1500转时就可以达到最大扭矩，并且在1500-4000转之间的区间内都能发挥出最大扭矩，覆盖了从起步到高速巡航的转速区间。
今年中国汽车市场最大的变化，是轿车回暖，SUV遇冷。不过轿车的回暖，是在价格大幅下跌基础上实现的，原本十一二万的英朗，优惠完之后八九万就可以拿下。领克自去年首款车推出，迄今为止价格始终坚挺，终端订单供不应求。领克03杀入了竞争最激烈的紧凑级轿车市场，能否如同01、02一样受欢迎和维持价格稳定，这将是领克..团队面临的最大挑战，也极度考验领克03的产品策略和智慧。
写在最后
把产品做到极致，就自然而然要上升到品牌层次；把汽车做到极致，就一定要升华到汽车文化。就像领克的口号“生而全球，开放互联”一样，领克不仅仅在发布产品，而是在引领属于我国的汽车文化。
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