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领途汽车:坠入迷途

时间:2021-02-09 14:17:13 栏目:汽车
文|《财经国度周刊》特约撰稿 王云朋

继众泰、华晨之后,做低速电动车起身的领途汽车,也爆雷了。
近日,领途汽车召开了第二次债权人会议,会议内容首要为治理人向债权人公布破产重整方案并进行表决。但领途汽车发布的重整规划草案不光没能解决问题,反而激发了债权人更大的不满。
甚至对于“接盘侠”——重整投资人北京蓝雀灵汽车科技有限公司的身份和能力(以下简称“北京蓝雀灵公司”),多家债权人也提出了贰言,认为“它是专门为本次重整而设立的‘空壳’公司”。
领途汽车前身是成立于2009年的河北御捷车业,做低速电动车起身,2017年长城汽车入股,2018年改名为领途,变身造车新势力,发力新能源汽车。但2019年领途便陷出神途,销量下滑,资金难题,员工放假,工场半停工,并于2020年走上破产重组道路。
然而,从2021年1月进入实质性重整阶段后,领途的“更生”备受质疑,除了前述最新的第二次债权人会议争议,更早之前的第一次债权人会议后,数十户债权人也对债权金额和了债比例等提出贰言、提告状讼或调换债权金额。
这家曾顶着多方光环、华美回身的造车新势力,事实发生了什么?重整缘何陷入纷争,债权人究竟在质疑和担忧什么?领途是否还有望走出失路?
带着诸多问题,《财经国度周刊》关联了领途汽车相关负责人,但截止发稿,尚未获得任何回应。
▲领途汽车 图/领途汽车官网
 
从低速电动车大佬到潦倒造车新势力
 
还未改名领途汽车的御捷车业,曾是国内低速电动车行业的王者。
公开数据显露,2016年,御捷电动汽车全国销量曾达到9.38万辆,累计销量跨越30万辆,一连5年位居低速电动车行业第一。
或许恰是看中御捷的行业地位和新能源积分政策的空间,2017年7月15日,同处河北的长城汽车与御捷车业签署合资框架和谈,长城汽车以现金体式增资入股御捷,首次入股比例为25%,最多可增持至49%。同年10月,长城汽车入股,完成工商调换。
随后,御捷车业将低速电动车买卖剥离,另行成立御捷时代,本身则用心与长城合资经营纯电动乘用车买卖,试图在旭日东升的新能源汽车市场占得一席之地。
2018年6月25日,御捷正式改名为领途汽车,企业的面貌也为之一变。
昔时,领途汽车一口气展示了五款电动车产物,三款A00级、两款A0级。销量方面,公开数据显露,2018年领途汽车累计销量9224辆,位居行业第15名。固然不是很高,但开局也不算太差。
2019年,时任领途汽车产物总司理的朱义坤,在领途汽车城市合伙人招募季大会上透露:“2019年领途规划推出K-ONE、S5和C3三款车型,发卖方针确保3万辆,力争4万辆,今后每年至少推出一款全新车型;收集规整齐级200家,二级500家;广宣投入近2亿元,全力打造领途汽车品牌;到2020年力争实现年销10万辆,发卖额达到80亿~100亿元。”
然后,10万辆、100亿的宏伟蓝图还未睁开,领途的颓势就起头展现了。
产物力方面,补助后售价为4.99万~6.19万元的领途E行,续航不到300公里,慢充则需要13个小时,而定位旗舰车型的领途K-ONE,补助后售价8.79万~10.79万元,但续航只有405公里,比拟竞品车型无显着优势。
频发的质量问题,对知名度本就不高的领途汽车来说,更是一个致命袭击。
“车子才买了1年多,前次电池故障修了20多天,方才拿到车快充又不成了,咨询售后也没有切实的复原……”一位领途K-ONE车主颇为无奈。
这位车主的遭遇并非个案。查阅车质网等国内第三方汽车投诉..能够发现,在销量极其可怜的情形下,关于领途K-ONE和领途E行电池故障、故障灯亮起车辆无法启动等投诉信息,也不在少数。
多种问题交错下,没有“大腿”可抱的领途汽车,成长轨迹一路下行。
2019年6月,领途汽车周全停产。7月,领途汽车起头显现资金难题,其时有媒体报道,工场已经处于半停工状况,员工只发放最低生活保障,供给商也起头上门索要欠款。
《财经国度周刊》获得的一份内部资料显露,截止2020年6月,领途公司总资产已经降至9.86亿元,而欠债则攀升至11.89亿元,所有者权益为-2.02亿元,资产欠债率攀上120.50%。
2020年,领途公司债权人济宁龙腾钢构幕墙工程有限公司向法院申请对领途公司重整。6月,河北清河县法院裁定受理领途汽车重整,2021年岁首,领途汽车进入实质性重整阶段。
“改名之后固然实现了品牌向上,但领途汽车一向没有找到属于本身的定位和偏向,这也就为后来的彻底失败埋下了祸胎。”一位业内子士如斯评价道。
御捷X530 Li 图/御捷电动汽车官网

难以服众的重整方案
 
长时间拿不到工资后,领途汽车的员工起头四处反映情形追求匡助。
“自2019年12月起,一向拖欠员工工资,就连疫情时代一个月一千多元的赡养费,还一连三四个月不发放。”一位无锡市惠山区北惠路领途汽车御捷时代汽车车间的员工向无锡市惠山区信访办反映问题时提到。
对于员工的讨薪诉求,无锡市惠山区长安街道处事处在复原中说,江苏御捷时代汽车有限公司、江苏8卡汽车发卖办事有限公司员工的欠薪问题,因支出手续没有完美造成,待铠龙东方、江苏御捷、江苏咪卡3家公司手续完美后,会立刻支出。
深陷领途汽车泥沼的还有上粗俗浩瀚经销商、供给商和金融机构。多家领途汽车经销商向《财经国度周刊》透露,其相关包管金一向未清退,河北邢台市某银行有产业担保债权金额高达1.8亿元。
供给商方面,《财经国度周刊》在一份本年1月29日发布的《领途汽车治理人关于提请债权人会议增补核查债权的申报》中查阅到,第一次债权人会议前共有658户债权人申报债权,申报的债权金额为15.33亿元,因为部门债权人增补或许调换申报金额,最新申报的债权总额调换为接近15.35亿元,涉及到河北、北京、山东、江苏、浙江、辽宁、深圳多地企业或天然人。
查询名单可见,领途汽车债务问题还牵扯出不少财富链条上的A股公司,典型的好比亿纬锂能,资料显露,该公司原本确认通俗债权金额为3223.44万元,但调整后增加到了5567.77万元,同时还有3012.28万元的暂时债权金额。
除此之外,以蓝星科技为代表的部门新三板公司也未能幸免。债权资料显露,蓝星科技已确认通俗债权700万元。
若何了偿多方债务?
凭据领途汽车重整规划草案供应的解决方案:“领途公司的法人主体资格持续存续,优先债权组的债权获得全额了债,职工债权也将获得全额了债,不外通俗债权按照30.76%的比例了债。”换言之,在上述所列主体中,绝大部门的收回投资比例不足3成。
对于这一解决方案,大多数债权人透露难以接管。
仍以亿纬锂能为例,凭据其发布的2020年半年报,对领途汽车的应收账款为7607.49万元,计提坏账预备3043万元,计提比例为40%。按照30.76%的了债比例了债,亿纬锂能只能拿到2860.42万元。
了债比例缩水的同时,支出体式也酿成了“展期”。《财经国度周刊》拿到的《北京蓝雀灵汽车科技有限公司关于领途公司的重整投资方案》(下称《重整投资方案》)显露,投资人供应了债资金总额为6.407亿元,还将分4期支出。个中2021年4月30日前支出15%,12月31日前支出15%,2022年12月31日前支出30%,2023年12月31日前支出40%。
在不少债权人看来,这种偿付体式只有利于重整投资人,即北京蓝雀灵公司。15%的首次偿付比例相当于1亿元规模,而重整规划草案显露,领途汽车资产中有3.29亿元对外应收款,首要为新能源国补资金。倘若资金到位,北京蓝雀灵第一年不光不消投资,还将倒赚2亿元举止资金,以及一家具备汽车生产天资的整车厂。
 
重整投资?金蝉脱壳?
 
北京蓝雀灵的显现,恰是另一个让债权人感觉诡异的点。
本年1月5日,清河县法院发布领途汽车投资人招募通知后,在划定报名时间内,北京蓝雀灵被最终确定为重整投资人。
天眼查信息显露,北京蓝雀灵公司成立于2020年9月2日,..资源1亿元整,由天然人韩长晋全资控股。
查阅北京蓝雀灵官网,这家公司对其在新能源汽车范畴行业地位的描述为:“在供给商范畴,建成全球顶级供给商配套系统,拥有排名前50的供给商系统已合作29家,包罗华为、博世、采埃孚等;在焦点手艺方面,在意大利、..、美国等世界各地都设立了研究院,除了把握造型、底盘、车身和集成等整车斥地制造能力外,还有搭载跨越90项自立斥地的专利手艺,笼盖一系列电动车焦点系统、车联网智能操控和轻量化手艺……”
在向领途治理人提交的《重整投资方案》中,北京蓝雀灵对董事长韩长晋的描述为:“在国表里汽车行业经营多年,不光资金雄厚,并且整合行业资源的能力强,拥有经验雄厚的全球化国际经营团队……”
凭据介绍,北京蓝雀灵方面已经对领途汽车将来运营做出计谋规划。从《重整规划草案》来看,提高治理水平、加大研发投入、加大品牌推广和渠道拓展投入、剥离不良资产、实施股权激励等都成为将来经营方案的焦点。
个中,明确重整后的领途公司将聚焦A00级智能网联新能源乘用车,笼盖购车、房钱、金融、充换电的新型汽车消费生态,估计2021到2023年实现产物发卖离别达到1万台、5万台和8万台,发卖额离别达到3.5亿元、17.5亿元和30亿元。
在研发投入方面,《重整投资方案》显露,蓝雀灵三年固定资产和新车型斥地规划总投资高达7亿元,倘若加上为领途汽车重整供应的6.407亿元了债债务资金,这意味着将来三年,北京蓝雀灵在资金方面至少需要投入16亿元。
对大多数新能源车企来说,16亿元的举止资金,都不是一个小数目,成立不到一年的北京蓝雀灵,能应对这一资金挑战吗?
今朝还没有明确谜底,不外,对于这一投资人,不少债权人并不承认,质疑其是专门为领途汽车重整而设立的“空壳”公司。
首先,北京蓝雀灵官网立案经由时间为2021年1月26日,但网站信息的发布时间倒是2021年1月11日,也就是作为投资人向治理人报名并提交《重整投资方案》的前两天。并且,其官网上展示的产物图片,也是其他品牌的概念车。
其次,公开信息表明,北京蓝雀灵的法人代表韩长晋,此前在汽车业的从业履历仅限于2010年1月与葛承俊各出资50%在重庆..的重庆晋翔汽车部件公司,..资金仅为3万元。六年之后,这家经营局限为生产、发卖汽车零配件(不含动员机)的公司被注销,韩长晋的名字也未在汽车行业中显现过,直到客岁9月北京蓝雀灵..成立。
领途汽车重整新闻发布后,曾有媒体前去北京蓝雀灵的公司..地探访,但并未发现任何干联信息,地点园区内一位物流公司的保安敷陈媒体记者,“我们没据说过这家公司,这里也没有这家公司。”
从今朝各方的反馈来看,重组过程中嫌疑重重的“空壳”治理公司让领途汽车成为众矢之的,一地鸡毛之后,北京蓝雀灵还可以成为谁人救世主吗?又或许,这正本就是一位披着仿冒白衣的骑士?
终局究竟若何,《财经国度周刊》将持续存眷事件进展。
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