最近乘联会公布了最新的厂家数据，6月的传统燃油车零售销量有所减少，而新能源车在逐渐拉动车市增速和增量的。2018年上半年的中国汽车销量数据也已经准确给出，根据数据显示在上半年内，新能源车总销量达352295辆，同比增长123% ，其中纯电动车的销量达到 257265辆，占新能源乘用车销量的73.03％。
2018年新能源车的市场仍然呈迅速上升趋势，从今年的1月开始销量相比去年增长幅度相当大，1月月销31638台，同比增长483%；2月销量有所下降应该是因春节因素，但2.9万辆的成绩也还可以；3、4、5月的销量飙升，5月销量一路飙到了9.2万台，6月销量有所回落，为7.17万台，或许是因为新能源补贴新政的影响。
从以上的数据不难看出，在今年6月份插电混车型的销量更加抢眼。6月份新能源车型的总销量为71660台，同比增长74%。在上半年总销量的占比中，虽然纯电动车型占市场73.03%，插电混车型占26.97%，表面看上去仍是纯电动车型占大比例，但再看18年累计同比，插电混车型增速要比纯电动车型的大。或许这也和6月开始正式实施新能源补贴新政有关系。
▼纯电动车各级别车型对比▼
▼插电混各级别车型对比▼
而在新政实施前，A00级车型依旧是市场的主力军，也可以说是微型车最后的疯狂，但当新政实施后，仔细观察6月榜单就会发现局势已经转变了，“占号神器”车型已经不再辉煌。反而紧凑级车型如日中天。这一点在纯电动车型和插电混车型中表现的比较一致。
根据上半年数据显示，纯电动车的销量前三名仍然是微型车，当然这也是因为直至6月才实行补贴新政，所以微型车迎来了最后的疯狂，位居前三名并不奇怪，我们待下半年结束后或7月开始的每月数据出来，就可以看到具体变化了。
而随着补贴新政的实施，那些续航里程较长、技术附加值较高、在新政策下可以获得更多补贴，同时售价又比较合理的车型就很可能在接下来的时间里迎来销量的增加，比如北汽新能源的 EX 系列车型、EU 系列以及吉利帝豪 EV 系列等。
插电混车型在上半年的销量总计达94979辆，同比增长211%，与纯电动车的增速101%相比，有着不小的优势。当然一方面或许是由于插电混车型总量的基数本身就偏小，但另一方面不得不承认补贴的变化确实影响着消费者的购买倾向。这也意味着插电混车型的市场潜力不小。
相比纯电动车型市场来说，插电混车型领域目前比较简单明朗，车型种类不是很多所以竞争并没有那么复杂。从以上数据可以看出比亚迪和荣威占领者第一阵营的位置，也是销量大户，分别占据了前三甲，这两者可以说是强者间的竞争。
2018年上半年新能源汽车厂家：比亚迪和北汽新能源仍然稳坐冠亚军
比亚迪与北汽新能源两家车企已经基本是长期占据着新能源车企销量的冠亚军了，这两家轮流享受荣登宝座。不难理解，因为这两家车企布局新能源市场较早，而其产品线也是最为丰富的。
