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静态实拍XT4 凯迪拉克首次采用双车身战略

时间:2018-08-18 17:04:07 栏目:新闻
静态实拍XT4 凯迪拉克首次采用双车身战略


XT4是凯迪拉克进军中国中小型SUV市场的重磅车型,他的直接竞争对手也将是以奔驰、宝马、奥迪为首的豪华品牌,凯迪拉克当然也知道不能硬碰硬,耍出自己的花样说不定才能脱颖而出(毕竟魏璎珞也是这么干的)。XT4是凯迪拉克车系中首次采用双外观战略的产品,风尚和运动两款略显不同的车身为年轻的消费者提供更多元化的选择。

静态实拍XT4 凯迪拉克首次采用双车身战略

双外观 有趣的细节变化

因为XT4是采用双外观战略,所以在车身的细节方面是有些许区别所在,外观的整体造型是相同的,不同点是风尚版使用更多的银色镀铬饰条,而相同位置运动版则大多使用熏黑设计。这两种截然不同的风格非常直观的营造出了它们各自的外观特点。(以下图片红色为运动版,白色为风尚版)


静态实拍XT4 凯迪拉克首次采用双车身战略
静态实拍XT4 凯迪拉克首次采用双车身战略


风尚版的进气格栅采用的是亮片式矩阵设计,运动版则是完全熏黑,前包围下方的饰条也同样如此。


静态实拍XT4 凯迪拉克首次采用双车身战略
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车灯方面没有差别,两跟条状的LED灯带在视觉上有延伸作用,不过新款的灯带设计也是被众多凯迪拉克粉丝诟病的设计之一。但我觉得这种设计与凯迪拉克的钻石切面的车身非常搭调。


静态实拍XT4 凯迪拉克首次采用双车身战略


向后延伸的车灯还有一个有趣的设计,因为美国的法规要求,车灯发出的光不可以照射到车侧后方的行人、自行车、摩托车和汽车,所以要想符合法规就必需要做出调整。凯迪拉克大灯总成的设计师想出一个绝妙的点子,如上图,黑色长条灯罩可以抑制灯光向后照射,而且还不影响灯带点亮时的正面效果。


静态实拍XT4 凯迪拉克首次采用双车身战略
静态实拍XT4 凯迪拉克首次采用双车身战略


风尚版的门把手相比运动版多了银色饰条和灯带。


静态实拍XT4 凯迪拉克首次采用双车身战略
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侧包围风尚版还是使用银色饰条,运动版为熏黑饰条。


静态实拍XT4 凯迪拉克首次采用双车身战略
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尾灯的设计和刚才有些不同,运动版的灯罩是透明,可以清楚的看到里面车灯的结构,风尚版则是红色的灯罩。


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车身尺寸两台车没有任何区别,在同级别中XT4的尺寸是最大的:

车身尺寸

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(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

轴距

(mm)

XT4

4599

1881

1627

2779

X1

4565

1821

1624

2780

GLA

4449

1804

1535

2699

Q3

4398

1841

1591

2603


内饰升级 紧凑且精致


内饰水平提升明显,粗犷的美国人终于知道如何设计一套精致的内饰了。XT4的内饰设计与XT5有些相似,不过XT4要更加紧凑,而且XT4在多媒体交互方面使用了全新的旋钮式设计,屏幕下方繁琐的按键全部取消只留一个Home键,未来凯迪拉克将会在新车中推广这一设计(当然你要是喜欢触摸屏那也同样可以满足你的喜好)。内饰的设计重心明显偏向于驾驶位,不规则的空调出风口很是有趣。


静态实拍XT4 凯迪拉克首次采用双车身战略


XT4的内饰设计总体感觉还是相当不错的,不过唯一的不足之处我觉得是它这个仅仅8英寸的中控屏幕,而且两边的黑边还非常大,这样“廉价”的配置装进这台车里有点儿不伦不类。好在系统的反应速度快,操作也比以前更便捷,系统在未来还将支持OTA,这两个升级算是弥补了屏幕小的缺点吧。屏幕下方空调按键采用银色镀铬装饰,键程手感出色,这种对物理按键的执着是出于行车安全的考量。


静态实拍XT4 凯迪拉克首次采用双车身战略


倒车影像的清晰度有待提高,而且360°影像的变形过于严重,虚拟车身的显示效果是不是有点儿凑活事儿,难道是大学生的毕业设计吗吗?


静态实拍XT4 凯迪拉克首次采用双车身战略
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仪表盘采用传统+数字的组合,面积不大但显示内容还比较丰富;XT4也配备了流媒体后视镜,这是凯迪拉克在科技方面的一个大胆尝试,目前CT6和XT5都有这个配置。


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官方称XT4定位于城市的年轻群体,而现在年轻人对于车内的储物空间与上一辈人有着不一样的理解,可能我们不需要太多放水瓶的位置,能放下手机才是正解。凯迪拉克XT4的设计师正是抓住年轻人的这一特点,在中央扶手箱以及挡杆两侧有专门放置手机和平板电脑的空间,扶手箱内还支持无线充电。


静态实拍XT4 凯迪拉克首次采用双车身战略
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车内饰板采用Cut&Sewn的包覆工艺,运动版还有细纹碳纤维饰板做搭配,再加上银灰色的氛围灯,让整体的豪华感和层次感营造的十分到位。


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空间表现:前排不错 后排不太友好

XT4的前排空间表现还不错,Nappa材质的座椅因填充物较而硬舒适程度欠佳,不过..和背部的两侧支撑非常出色,相信在实际驾驶中对驾驶员的姿态有着不错的固定作用。


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然而后排的座椅乘坐舒适性就大打折扣,不能调节的椅背过于垂直,长时间乘坐必然会感到酸痛,头部空间也略小,有些压抑。虽然XT4尺寸很大,但内部的乘坐空间和舒适度与BBA的几款同级别车型还是有一些差距的,不过我一直都认为年轻人买车就不应该有那么多的顾虑(预算范围内),短时间内你买的这台车使用场景基本都是一人或两人,享受当下便好。


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447升的后备箱空间表现还算不错,第二排座椅可以4/6按比例放倒,放倒之后最大储物空间达到了1334升。

动力总成

XT4将搭载一台全新的2.0升涡轮增压发动机,最大输出功率241马力,最大扭矩350牛·米,匹配9速手自一体变速箱。这台发动机配备了闭缸技术,可以实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式,其中“两缸超经济模式”就是在稳定的巡航状态下发动机通过关闭二号和三号缸来获得不错的燃油经济性。


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总  结

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舒适与运动、个性与实用,这是摆在所有车企面前的一个无法兼顾的永恒话题,凯迪拉克官方的消费目标精准的锁定在25~30岁的青年人,而年轻人对于车的要求或是期待与其它购买人群都不同,所以重心偏向前排,妥协后排空间也就变成了理所当然。如果你看腻歪了BBA的那几款,XT4这个新“物种”绝对能满足你的好奇心,XT4将于本月29日正式上市,您要是对这款车感兴趣那就请持续关注AM车威,未来拿到试驾车我们定会做一次详细的试驾体验。


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XT4、Q3、X1,您最喜欢谁?


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