RDX是讴歌旗下一款中型SUV，其全新一代车型将于今年10月首发，并于11月正式上市。从申报图来看，新车的外观与其海外版车型保持一致，采用讴歌最新的家族设计语言，并由全新..打造，与现款车型相比，新车的变化不仅仅是改头换面那么简单。新车的中网、前大灯和前保险杠都加入了不少锐利的设计元素，运动感非常强烈。尾部LED灯组造型独特，双边双出的底部排气设计也很有运动范。
全新一代RDX车身尺寸为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm，整体尺寸比现款车型加长了不少，轴距也增加了65mm，提高了后排乘坐舒适性。基于全新..打造，全新一代RDX首次搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到195kW，略低于海外版车型，但仍然超过了宝马X5 2.0T车型。新车传动系统将匹配10速自动变速箱，并搭载SH-AWD全时四驱系统。此外，该车拥有雪地、舒适、运动、运动+四种驾驶模式，满足消费者各种驾驶需求。
全新RDX在近期的IIHS测试中夺得Top Safety Pick+顶级安全评价，并且匹配10档变速箱，在产品力上足以匹敌奔驰GLC和宝马X3这样的德系对手，相比雷克萨斯RX和英菲尼迪QX50也有不少自己的亮点。
“日系三杰”可谓占据了国内中高级豪华轿车市场的大片江山，随着凯美瑞和雅阁的全新换代，作为老对手的天籁当然没有闲着。东风日产全新一代天籁的申报图也来到了我们手里，新车同样原汁原味地保留了其海外版车型(ALTIMA)的外观设计，整体风格也是紧跟年轻运动的设计潮流，前脸V-motion进气格栅采用全新造型，覆盖至下部显得十分张扬，与其相连的大灯内部箭头式灯组排列营造出强烈的冲击感。无论是悬浮式车顶设计还是屁股上的“鸭尾”扰流造型都能感受到新车满溢的运动气息。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，相比现款车型，长度和宽度分别增加10mm和20mm，轴距增加50mm。此外，新车尾部标识采用与海外版一致的“ALTIMA”，并提供两种车头LOGO样式以及天窗可选。全新天籁将搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两款发动机，最大马力分别为159Ps和252Ps，最大功率分别为117kW和185kW，百公里综合申报油耗分别为5.9L和6.6L。
紧接凯美瑞和雅阁的步伐，全新天籁也加入了运动化的行列，而且外观上的运动感设计也不输前两者。不过更令人好奇的是，全新天籁将如何在运动化进程中保住其极佳的乘坐舒适体验。
谈到日系车就不能不提及马自达了，凭借对操控与驾驶乐趣的专注吸引了无数车迷。全新CX-8的到来可以说填补了马自达在大型7座SUV市场的空白，新车外观上沿用了日规版车型的设计，采用马自达最新一代的魂动设计理念，与新CX-5和CX-9相似，盾状格栅识别度高，而且，得益于马自达魂动设计，全新CX-8并没有大型尺寸SUV的臃肿感，反而更加雅致。新车内饰方面几乎是日规版车型的镜像，整体偏向简洁实用，配备悬浮式中控屏、多功能方向盘、一键启动、电子驻车等配置。
新车的长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，相比日规版仅在长度和宽度上有细微差别，并且全系采用2/3/2的7座布局。动力方面，国产CX-8搭载的是2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，最大功率192马力，传动系统预计将匹配6速手自一体变速箱。值得一提的是，反应速度快，调校顺滑，也是马自达在发动机变速箱匹配上的特点。
魂动设计、操控性好是马自达的最大卖点，目前看来有着高颜值外观又注重操控性的大型7座SUV少之又少，既要追求年轻时尚，又要满足居家实用性，马自达全新CX-8也许就是这台让你心动的车。
新款欧蓝德早在今年日内瓦车展上进行了全球首发，国产新款欧蓝德将保留了海外版的设计，前脸大嘴式造型非常具有品牌特色，新款主要调整了格栅和进气口的设计，加入了更多时尚的镀铬装饰，看起来更刚猛了。LED大灯组也采用了全新样式，跟上了主流科技感设计。另外，新车还换装了18英寸密辐式双色轮圈，该轮圈来自现款的欧蓝德PHEV车型。车尾较为简洁，新车还增加了一根小尺寸扰流板，实际用处不大，但能很好地提升运动感。
新车的尺寸和动力均与现款车型保持一致，长宽高为4705/1810/1710mm，轴距为2670mm，在同级别车型如RAV4荣放，车身尺寸有明显优势。并且，ABS、前格栅、保险杠和后扰流板也有不同的类型供车主选择。动力方面新车将继续搭载4J12型2.4升自然吸气发动机，最大功率192马力，传动系统预计将匹配CVT无级变速箱，值得一提的是，欧蓝德还提供四驱系统，该四驱系统在性能表现上有着不错的口碑。
广汽三菱欧蓝德本年度的累计销量突破了6万辆，预计今年全年销量将冲击10万大关。凭借超高性价比、厚道的配置、还有优秀的发动机和越野性能，欧蓝德越来越受到中国消费者的欢迎。
最后，你发现了它们共同的特点了吗？
