豪车是一种生活方式
所以，现在所谓“明星”是越来越多了，可懂哥还是怀念上世纪90年代，那光芒璀璨的香港“四大天王”，能随着时间沉淀下来的，才是经典；至于现在的一些“小鲜肉”，10年后可能大家都忘了。
仿佛是世纪之末绽放的荣光，90年代不止有娱乐圈“四大天王”，汽车圈的“四大天王”天王也诞生了。上世纪90年代末的..，各大汽车厂商开始热衷跑车的制造，日系性能跑车的发展到了鼎盛时期，“东瀛法拉利”—本田NSX、“牛魔王”—丰田Supra、“转子超跑”—马自达RX7以及四驱跑车—3000GT应运而生。
但随着时间的流逝，除了里里外外早已不同的NSX还活跃在人们视野以外，其他三位都因为各种各样的原因停产了，包括“牛魔王”。
丰田汽车现在是个庞然大物，但当年可是谁也不会想到，这个和一众“大牌”相比要“年轻”不少的汽车公司，会成为今天世界上最大的汽车公司，而且口碑、销量双佳。
1978年，第一代Supra面世，这款经历过不少尝试后诞生的车型，开始走上性能升级之路。第一代车型实际上是在前辈车型Celica的底盘上打造的，它搭载一台代号为4M-E的2.6升直列六缸发动机，与此同时，丰田还为它装备了第一台量产的电子燃油喷射发动机，代号为M-EU，这款发动机虽然只有1.988升的排量，但马力输出和4M-E一样！两者均为110马力，只不过该款车型只有..当地有售。
1982年，第二代Supra诞生，它换上了一款全新的、代号为5M-GE的2.8升发动机，这款发动机采用了来自博世的电子喷射系统、双顶置凸轮轴等在当时罕见的新装备，最大马力也提升到了174匹。
另外值得一提的是，这款车的内部舒适豪华程度非常突出。
1986年，第三代Supra车型诞生，这代车型有着非常重要的意义，从这代开始，它正式脱离了前辈车型Celica，成为了一个独立车系，拥有了自己的代号为MA70的底盘。动力方面，这代车型搭载了一款代号为7M-GE的3.0升直列六缸发动机，动力再次升级，最大功率提升至了200马力。
这一代车型里，出现了搭载1JZ发动机的车型，该款发动机代号为1JZ-GTE，这台发动机由雅马哈协助开发，使用了并列式双涡轮增压器设计，其最大动率达到了惊人的280马力，这即使在现在看来依然不弱！
1993年，代号JZA80的第四代Supra上市，进入90年代后，这一代车型种类更丰富，开始增加了敞篷版车型，并且在这一代车型上，全部使用上了一代“神机”——2JZ发动机，分为自然吸气版的2JZ-GE和串联式涡轮增压版的2JZ-GTE。
2JZ-GTE发动机的改装潜力巨大，后来成为了改装爱好者的宠儿，甚至能改出近千匹马力，这对于一款20多年前的发动机来说实在是可怕！丰田Supra的出名，很大程度上得益于这款发动机，因为其在操控性方面的表现实在是很一般，迫于现实惨淡的销量以及日益严格的排放要求，丰田2002年决定停产这款车。但是，时隔16年之后，它又来了。
前不久，丰田第五代Supra亮相古德伍德速度节，算是彻底证实了流传已久的有关这款车型将要复出的消息。
虽然车身上贴了满满的伪装，还是不妨碍我们看出大概的造型，新车的外形设计无疑更加现代化，同时更加凶狠，懂哥也是获得了一组新车的无伪装效果图：
这组效果图和贴着伪装的实车造型极度相似，虽然不能保证完全长得一样，但应该也八九不离十了。新车由于尺寸并不大的关系，虽然看起来比较紧凑，但车身线条凌厉、前后造型凶狠，很有跑车范、视觉冲击力很强。不过不知道你们有没有觉得似曾相识，反正懂哥看到的第一眼就觉得新车的气质和意大利跑车制造商阿尔法·罗密欧很相似！
上面说了，Supra当年之所以能封王，和其搭载的2JZ发动机超强的潜力脱不开关系，但如今在这第五代车型上，将见不到这款发动机了。
这款新车是丰田和宝马早在2012年便开始合作研发的产物，两家的合作内容包括有关发动机、锂离子电池以及一个全新的后驱..，也就是第五代Supra的这个..，还未上市的全新宝马Z4也是该..。
动力方面，第五代Supra将采用宝马的直列六缸发动机，之前有消息说将使用代号B58的那款发动机，最大功率会在400马力上下，除此之外，还将搭载一台2.0升涡轮增压发动机。
车身尺寸方面，Supra预计比86还要小巧，从目前网上的消息来看，它的长宽高分别为4379/1854/1290mm，轴距为2469mm，重量大概在1490kg。
时隔多年，新车型的再次露面让不少车迷欣喜若狂，但细究之下你会发现，除了仍然以“Supra”为名，其实它能和以前的“牛魔王”搭上关系的地方，已经基本上没有了，这不禁让人感到遗憾，尽管懂哥相信，新车在动力和性能方面相比老款的原厂车一定会有质的飞跃，但是，情怀破灭了，有时候过去的就让它过去，未免不是好事，至少还有回忆。
你喜欢这款车吗？
