特斯拉电池能跑160万公里，什么概念？比发动机寿命更长！

外媒报道特斯拉计谋合作伙伴Jeff Dahn实验室揭橥相关信息，其透露后续为特斯拉供应的动力电池寿命将会跨越160万公里，而特斯拉方面也透露如许的电池将会在2020年投放市场。

特斯拉之所以欲求打造公里数更长的动力电池，是为了进一步办事出租市场，按照此前特斯拉产物规划以及寿命测试，其车身以及驱动系统寿命早已冲破160万公里靠得住性大关。

然则考虑到当下动力电池寿命只有50万公里摆布的原因，木桶效应下使得特斯拉整车寿命缩短不少，分歧于内燃机成本较低的是，电动车一旦想要更调电池包，成本不光昂贵并且更调难度不小。所认为了进一步提拔市场竞争力，马斯克决意战胜电池寿命。

当下特斯拉电池寿命远远达不到160万公里，然则其实车辆设计之初时就已经考虑到160万公里的设计方针，所以车身构造、驱动系统以及电子系统寿命相对较长。

在全新的Model3上更是如斯，为了给车辆减负其已经将线束长度缩短至100米摆布，抛开平常损耗部件的寿命问题，整台Model3的寿命要比想象中的更强。

但今朝特斯拉使用的单节18650以及21700电池因为寿命问题远远达不到160万公里使用寿命，从今朝示意力上来说靠得住性需要强化两到三倍才能完成车辆既定寿命方针，此外电池还需要拥有极佳的耐高温以及耐低温机能。

从正常单车400km续航成就来说，那么全新的电池需要包管4000次轮回充电并且不显着衰减，如许一来对研发团队的考验比重将会极大。

负责该项目的合作伙伴为Jeff Dahn，其历久从事锂电池以及各构成部门的研究，在高能量密度、高平安性以及低成本方面有着极深的建树，其已经揭橥相关论文670篇，小我专利已经达到65项，此外还获得了加拿大皇家科学院院士、加拿大物理学会卓越教师奖、特斯拉首席科学家等专项地位。

凭据今朝其揭橥的信息能够看出来，在后续的产物规划上，特斯拉电池动力系统寿命冲破160万公里指日可待。

160万公里对整车是一个极大的考验，特斯拉之所以有决心标定此方针有依据可言，电动车更简洁的构造件让约束靠得住性的壁垒很轻易被打破，譬如说其甩掉了传统齿轮、压盘、钢带为传输动力介质的变速箱，甩掉了来去摩擦式活动的动员机，削减机械的碰撞以及摩擦必然会从另一种角度提拔整车的寿命。

常规的内燃机需要响应的传动系统、变速箱系统以及动员机系统来成家，然则电动车这些均不需要，经由三电就能包管车辆已高机能体式行驶，在手艺鞭策配景下特斯拉的理论续航成就其实要比内燃机更轻易实现。

当然马斯克需要战胜最大的问题就是电池组问题，这是最大的限制瓶颈，一旦电池构成为最大的拖油瓶那么其160万公里方针将会遥遥无期，究竟一旦电动车最大公里数达到160万公里，这注定其寿命要比动员机更长！

而在电池方面，比亚迪此前也透露将会进一步深化寿命，其今朝在磷酸铁锂电池方面做出深度研究，比亚迪方面也透露预将能量密度提拔至180wh/kg，而寿命将会达到120万公里。

在提拔电池耐用性方面两大顶尖企业起头一场新的博弈，马斯克放出的160万既定方针似乎也在宣战比亚迪，你能够吗？

本文起原：汽车扒一扒