现场归来丨众泰店卖众泰要遭罚！经销商改营倒闭易主成潮

处暑来了，意味着炎热酷暑从京城消退。但对于汽车市场，处暑却有另一番积极意味——“金九银十”已近在咫尺。与天气的“降温”完全相反，汽车市场的“升温”正在拉开帷幕。

然而，头条君也发现了车市回暖潮中的异类——销量仍处冰点的众泰。

转营倒闭易主成潮

头条君当时正在北五环外立汤路附近的4S店集聚区进行走访，地图信息显示500米范围内竟然有3家众泰店面，于是想分别进去看看。

第一家，虽然门头高挂众泰名号，却在主销大众、丰田等热门车型。显然，这并不是4S店，也并不是二级经销商，更像是汽车超市。针对展厅中为何没有众泰车型的提问，销售直截了当：“展厅不大，卖不动放它干啥？”一语道破天机。

第二家，从门头来看是一家专营大迈系列的门店，但店门上的“店铺招租”直接给了头条君一个闭门羹。

第三家，从门头来看，这是一家刚刚易主的经销商，原本的“北京天福凯运”字样被划去，但留下了底胶的痕迹，证明着店铺易主的事实。

众泰留给头条君的第一印象来了个180度大转弯——头条君原本盘算着莫不是众泰市场需求大，怎会经销商林立？谁知却迎来了转营其他品牌、直接倒闭、易主经营的戏剧性反转。

无人问津，库存竟起蛛网

与其他品牌的展厅形成鲜明对比，头条君并未发现展厅内有其他客人。但所幸销售顾问并未因顾客稀少而产生懈怠，热情的接待、详细的介绍随之而来。

“现在Z系列和T系列，全系优惠力度挺大，全系都能直降一万五。”销售开门见山地介绍着店内的优惠力度，这是在走访其他品牌经销商时前所未见的，可见众泰的销售压力还是蛮大的。

但销售人员的热情、店内的优惠力度，也并未挽救其“无人问津”的现状。“我给您展示一下咱们这车炫酷的功能吧，您按两下点火按钮给车通电”。我连续按下数次，车辆也没反应，销售满脸大写的尴尬：“这车没电了，咱们换个车吧”。想必也确实是很久没有客人来了解这“炫酷”的功能了吧。

换到了另一台T700上，进到车内，第一印象是这车“逼格”确实是高。“路虎的旋钮挡”、“保时捷的方向盘”、“特斯拉的大屏”各种豪车设计齐聚一堂。在销售自豪地展示其语音控制“黑科技”时，却又尴尬了：“开空调，开天窗。”语音识别成功，但销售人员并未见好就收：“把温度调到28度……把温度调到28度……把温度调到28度……”这可把众泰给难为住了，在尝试三次未果后，头条君尴尬症都快犯了，赶紧救场：“关空调。”结束了众泰语音识别系统的巨大难题。

碍于尴尬气氛，头条君并没再多做逗留。而在店外的停车场，头条君又有了新发现：数十辆库存车都有着刹车片生锈的通病，不仅是每辆车都锈迹斑斑，而且从生锈的密度浓度来看，库存车确实已经“有年头儿”了。不仅生锈，而且部分车辆竟然结出了蜘蛛网，这真的是刷新了头条君对库存车的认知。

看来只有“高仿”模样的外观内饰，没有值得信赖的内在品质，任凭优惠力度再大，也无法继续“欺骗”市场，众泰的尴尬仍将继续……

 众泰店卖众泰车竟要被罚款

提到“抄袭”，头条君突然意识到SR9和大迈系列的存在，回头望望经销商，SR9的海报确实还在，但刚刚店内，确实难觅其身影，莫非是正好赶上展厅没展车？为此，头条君决定再多走访一些众泰店了解情况，却发现了众泰产品经销权的混乱现状。

随后头条君驱车前往了一家二级经销商，位置晦涩，小路仅能容一辆车进出，导航信息准确的前提下，距离仅50米之遥却仍然难以发现。好在那里车型齐全，且优惠力度比4S店还要再加5000元。无奈店铺内车型摆放过于紧凑，“您下车开门慢点儿，开小点儿，车挨得有点儿近。”销售人员时不时地关切道。由于连维修车间都没有，头条君对该店铺正规程度有所怀疑，销售人员称：“维修车间就在附近”，但在离店后几经寻找，也并未找到。

终于，在最后一家众泰经销商处得到了答案：“我们店里的车都是从浙江永康工厂提的，SR和大迈是山东临沂工厂产的，我们不卖。如果让厂家看见我们展厅里放那俩车，还要罚我们钱呢！”销售人员坦率地说道。

在头条君表示在其他二级店内看到过SR9，不明白这“罚款”究竟是何原因时，4S销售也并未给出明确的原因，只是话术一转，开始diss同行卖的SR9：“那家店是我们的二级经销商，他们店里的车都是从我们这提的，每辆压了五万块钱，不信您看他们开票都是开我们这的。而且SR9和大迈可千万不能买，那车在北京地区没有配件，坏了都没地儿换去，那家店就管卖车，不管售后，卖出去一辆算一辆，做的是一锤子买卖。”

众泰店不能卖众泰车究竟为何？几经询问，销售人员也并未给头条君一个明确的答案。有业内人士向头条君解释，众泰是分网销售模式，SR9和大迈作为众泰“高端”产品，有单独的销售网络。

既然明令禁止在普通销售网络中出售“高端”产品，在无法销售SR9和大迈系列的门店中，印发统一的宣传海报，岂不成了..上的笑话？更让前来看车的消费者感到不解。而所谓的“高端”产品经销网络，却未进入北京等一线城市，致使售后渠道缺失，又是为何？难道众泰所谓的“高端”只能活在三四线城市，进入一二线城市意味着见光死，反成低端抄袭的无耻高仿品？难不成，众泰也看不起自己抄袭来的“高端”？答案，不言自明。

小毛病不断，修车排队

“里边儿没地儿了，只能在过道修，这儿还凉快点儿。”一位众泰售后维修工回答了头条君关于修车为何不进车间的疑问。着实，偌大的维修车间全部工位都有车，在起落架上高高低低的挪动着，而车间内并未开灯，能看清的只有车间门口满地的沙土，与拆卸下来的废旧保险杠。

“售后忙还不好，说明车主多，而且都按我们的提醒时间过来做保养，质量好着呢，不用担心。”销售人员的话术显然是聪明的，虽然头条君明知保养是不需要拆方向盘、座椅的，但也没再继续这个话题。

头条君不禁联想起几周前十余名众泰经销商老板前往众泰工厂前的联名维权，而维权的目的正是众泰汽车的质量缺陷。虽然众多经销商已经与众泰方面达成和解，众泰也承诺对经销商负担的质量缺陷维修费用进行补偿，但显然是治标不治本，众泰的质量问题看来也并未得到解决。

一天下来，头条君真是为众泰感到悲哀。刹车盘锈迹、轮毂上的蜘蛛网、试驾车没电、莫名其妙的SR9海报、“高端”车型的售后难题、混乱的产品经销权，这一天的走访中，仿佛头条君的尴尬症就没缓过来……

当众泰店卖众泰车要遭众泰厂罚款，当粗糙的车载功能降低车主体验，当经销商疲于应付市场反馈的质量缺陷，恐怕改营、倒闭、易主的退网众泰经销商，还将持续涌现。