文| 腾三毛
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年青年头，就该活动。
而在汽车活动范畴，用户认知度最高的活动当属F1，即世界一级方程式锦标赛。飞驰的速度与热忱、劲爆的视觉冲击力，成就了F1目前世界最高水平的赛车竞赛地位，从而让其成了与奥运会、世界杯足球赛齐名的“世界三大体育盛事”之一，当然F1也活着界局限内博得了浩瀚拥趸。
说到F1中最有代表性的车队，当属法拉利车队。
从1950年首次列入国际汽联一级方程式大奖赛起头，到1951年的分站赛冠军、1952年的第一座F1年度冠军，再到跨越新世纪的绚烂时刻，法拉利在逾70年的方程式大奖赛中，获得了无数冠军和声誉。人们熟悉的阿尔博特·阿斯卡里、尼基·劳达、迈克尔·舒马赫等等冠军车手，更是为其时的车迷贡献了诸多无与伦比的视觉盛宴。
当然法拉利F1车队的绚烂战绩，也不是一蹴而就得来的，而是在高科技赛车、车手聪明与勇气、团队精神等等一系列天时、地利、人和的身分的完美契合下，才博得了如斯傲人的成就。虽说F1竞赛中包含了诸如进站时机的选择、轮胎的选择、车手的走位等浩瀚偶然身分，但赛车的机能示意才是硬核地点，在必然意义上决意着车手可否再向前一步，主要性首当其冲。
聚焦法拉利F1赛车我们发现，除了在空气动力学方面的满满科技外，动力示意也首屈一指。从早期的天然吸气动员机，到后来的增压动员机，法拉利F1赛车的动力一向是车队的实力经受。
而若是将动员机比作一小我的话，那么机体就是他的身躯、活塞就是他的心脏、曲轴就是他的四肢、机油就是它举止的血液，足以见得机油在动员机中饰演的主要脚色。细心视察我们发现，在过往的逾70年的法拉利F1生涯中，一向牵手壳牌深度合作。个中，法拉利车队随行的壳牌实验室，会在每一站的竞赛帮法拉利检测油品，助力法拉利赛车每一站施展出极限速度。
那么问题来了，为什么法拉利70年一向相信壳牌润滑油呢？
查阅相关资料我们发现，在壳牌的助力下，法拉利F1车队在过往的600余场大赛中，共博得了200个杆位、175场胜利、12次车手冠军、10次车手总冠军，傲人成就令人赞叹，在追求极致的F1赛场，这或许是法拉利F1车队选择与壳牌历久合作的最直接原因。
而之所以能助力法拉利F1车队博得如斯多的声誉，与壳牌公司的硬核实力不无关系。这家总部位于荷兰海牙的国际自然气、石油和油品、化工产物生产商，今朝已经成为全球最大的汽车燃油和润滑油生产商之一，在美国休斯敦、德国汉堡、中国上海的手艺中心拥有200多名研发科学家；而且作为全球液化自然气范畴的前驱和向导者，率先在100多个国度发卖源自自然气的优质润滑油，手艺储蓄和贮备方面领跑全行业。
聚焦当下的汽车润滑油市场，我们惊异地发现壳牌已经一连12年全球销量第一，而且也已成为中国最受迎接的乘用车机油品牌。那么壳牌喜力又有什么硬核黑科技，为什么如斯多的用户选择了它呢？下面我们一一解析。
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独有PurePlus手艺
在这个科技至上的年月，谁把握了领先手艺，就拥有了市场先机，润滑油范畴更是如斯。
我们知道，润滑油一样由根蒂油和添加剂调配而成，个中根蒂油的比例能够达到75-90%。壳牌喜力的最强杀手锏在于其在根蒂油范畴，拥有独家PurePlus自然气优质润滑油手艺。这项手艺可以将自然气转换为如水晶般透亮的根蒂油，几乎不含原油中常见的任何杂质，也是以成为了根蒂油成分的一次重大厘革。
与今朝普遍使用的传统根蒂油比拟，壳牌PurePlus手艺制造出的根蒂油，在粘度不乱性、抗磨损和低挥发等机能上拥有更超卓的示意。
而在产物方面，壳牌极净超凡喜力和壳牌超凡喜力是壳牌喜力家眷的高端旗舰产物，均采用壳牌PUREPLUS手艺，纯净度高达99.5%*（*基于 IP 368饱和烃测量行业尺度方式）的全进口自然气制根蒂油作为首要原料，是壳牌历经40年研发和190亿美元投入的科技结晶，机能、干净度、燃油经济性等均处于行业领先地位。
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升级智能自修护手艺
认识汽车手艺的网友知道，车辆停得时间久了，机油就会慢慢地回落到动员机下方的油底壳，从而导致动员机零部件外观贫乏润滑，在车主下次启动车辆的瞬间，机油对动员机内部的润滑感化是对照有限的，严重情形下会导致发生一系列故障。
作为润滑油的根基功能——润滑感化，壳牌喜力同样进行深度手艺挖掘，从而研发出了壳牌升级智能自修护手艺。
简洁说，这项手艺可在摩擦外观形成一道特别的珍爱层，有意思的是它还能够络续的进行自我修护，持久强韧连结不中止，外观腻滑摩擦系数极低，从而匡助匡助动员机降低摩擦、削减磨损、持久珍爱，提拔提速性、静音降噪，将机油的润滑属性提拔到更高层级。
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狙击“低速早燃”
当下，涡轮增压动员机已非常普及，设计也越来越小型化、集成化、电控化，然而动员机内部的一种现象——“低速早燃”，却成了这类动员机走向更强动力、更高燃油经济性的主要障碍。
所谓“低速早燃”，是油气夹杂气在火花塞焚烧之前，提前自燃的一种非常规现象，一样发生在动员机转速较低且扭矩较大的情形下，是以成为“低速早燃”现象。而活塞环隙处以及经由刮拭进入燃烧室的机油液滴，与油气夹杂气夹杂后，或者发生炙热点，从而诱发低速早燃，这一问题则能够经由机油配方和手艺升级得以缓解。
以往的机油行业质量尺度或厂家认证中，是没有关于针对低速早燃的评定尺度的，2018年5月美国石油协会发布了最新行业尺度API SN PLUS。
作为润滑油行业的引领者，壳牌喜力旗舰产物壳牌极净超凡喜力，率先知足了API SN PLUS这一行业最新尺度，专门针对涡轮增压直喷动员机从新优化斥地和设计配方，匡助缓解低速早燃现象，为动员机供应更周全、更持久的珍爱。
恰是在“PurePlus手艺”、“升级智能自修护手艺”和狙击“低速早燃”的API SN PLUS尺度的配合加持下，让壳牌喜力旗下旗舰产物壳牌极净超凡喜力的品质有了革命性的转变，超卓的机能在引领行业成长新趋势的同时，也让消费者用车生活更省心。
写在最后：
法拉利F1车队之所以获得浩瀚拥趸，无数冠军成就是其感召力最直接的鞭策者，壳牌喜力在傍边的主要性不问可知。其实壳牌与恩佐·法拉利的合作起头于20世纪30年月。 1947年，当第一台法拉利公路汽车驶出意大利马拉内罗工场的大门时，它使用的恰是壳牌润滑油。 现现在法拉利和壳牌都致力于斥地最前沿的手艺， 所以如今法拉利车型所使用的均是划时代的壳牌Pure Plus自然气润滑油。
法拉利与壳牌联袂70年彼此相信，对于壳牌来讲，领先的黑科技是其博得用户和法拉利信任的基本，凭借着PurePlus、升级智能自修护等自然气润滑油领先手艺，壳牌喜力在机能、干净度、燃油经济性方面博得了用户的普遍承认，时刻让动员机“满血新生”，从而树立了行业新标杆。
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