宝马X6车主试驾完吉利星越后脸都青了？| 车评

撰文：容自在

也就是也许10年前，一向致力于活动车型的宝马首次将Coupe这个概念引入到SUV阵营中去，所以宝马的X6被看作是今朝几乎所有轿跑SUV的发源。在其时，宝马X6的显现引起了很大的争议，尽量是一些死忠的Bimmer也不克完全接管如许的一个新事物。

然而，几年前刚研究生卒业的我，就稀奇喜欢别致玩意，并且宝马X6的活动型在其时同级其余SUV中的确是最纯粹的，于是我咬咬牙买了一台。其实在这两三年中，国内的一些自立品牌都先后推出了一些溜背样式的SUV，各类造型，千姿百态，不懂形容。最主要的是，这些有着活动外表的SUV都没有一颗活动的心，其加快成就都差强人意，完全失去了轿跑SUV的精髓——活动。

直到比来，它显现了，吉利星越，在这个车还没显现在公共视野前，吴佩先生就敷陈我说这车将会很快，果不其然，星越带着百公里加快6.8秒的光环来到了消费者眼前，作为X6车主的我也稀奇想看星越的活动性是否有“水分”......

汽车的外观设计都是些主观性的器材，但在星越身上，我们能看到许很多多的年青年头人钟爱的活动元素。

星越的前脸设计陆续了吉利家眷的设计说话，可前杠被设计的更有条理感，獠牙状的下唇边很有视觉冲击，合营黑色车标、黑色中网以及中网上的一圈红线，整体很有活动感，甚至不亚于宝马X6 M-package的前脸。

矩阵式全LED自适应大灯来自法雷奥之手，除了配备AFS灯光随动转向系统能让你够更好的夜间弯道视野外，智能的矩阵光源更可以在远光开启时主动避开对同向、对向车辆的照射，这种科技在自立品牌中并不多见。

因为星越是从吉利、沃尔沃配合打造的CMA..自力打造出来，并不像其他品牌那样在传统SUV上点窜而来，所以星越的尾部的设计也更耐看，溜背的造型与壮硕的车身连系的比例得当优点，配上2.0T车型的四出排气，其气场充沛俘虏年青年头人的心。

我前面说过，轿跑SUV的精髓在于它能比传统SUV更有活动感，这不只要体验在外观设计上，更要施展在其动力示意上。

350T车型搭配的是一台2.0L涡轮增压动员机，尽量现场的工程师一向否认，但出于对CMA..的认知以及对车企成本掌握手段的认识等，这台动员机一定跟沃尔沃的2.0t T5动员机有着千丝万缕的关系。

这台动员机可爆发出238Ps/6400rpm的最大功率以及350Nm/3600rpm的峰值扭矩，比同..的领克01那台190Ps的2.0t要强不少，官方给出的百公里加快时间为6.8s,实际加快感触怎么样呢？

今天试驾的是一台四驱的顶配车型，因为四驱系统的存在，尽量全油门闷转速起步，轮胎也丝毫不会打滑，等转速上到3500-4000rpm摆布，会有一个对照显着的出力点，持续加快的能力还算不错。动员机的爆发力不算稀奇的强，但比起其他自立品牌的动力，的确也高了一个档次。动员机跨越4000rpm后的声响有点不敷悦耳（在1.5t车型上，不存在这个现象），这和之前试的XC60 T5、S90L T5完全一般，说这不是一台沃尔沃的动员机，骗谁呢？！

有媒施展场测试过2.0t的前驱车型的百公里加快时间的确能不乱在6.7-6.9s之间，这已经非常的接近第一代X6 3.0t实测6.5秒的水平了，星越此次绝对能对得起轿跑SUV的称号。

星越的传动系统成家了爱信的第三代8AT变速器，整体的标定以平顺以及积极升挡为主，升、降的顺滑水平都无可抉剔，换挡速度也充沛的快，然而这台变速箱的降挡动作并不敷武断，尽量在活动模式下，倏忽深踩油门，变速箱需要“思虑一下”再来给你响应，但胜在这台8AT能完成连跳几档降档的“暴力动作”，又把活动感拉了回来。

对比起动力，星越底盘的示意更让我印象深刻，吉利充裕强调了这款车的活动性，顶配车型搭配了20寸的熏黑轮毂以及245/45 R20固特异EAGLE F1轮胎，固然EAGLE F1不算机能稀奇出众，但已经比好多主打静音、节能的轮胎有着更好的抓地力。

实际驾驶时，星越避震的第一印象就是对照硬朗，与20寸轮毂配合带来了雄厚的路面反馈，转向时车身的响应速度很快，高速上往返变道，车身也不会有显着的倾侧，能赐与驾驶员更大的决心。

跟外观一般，星越的内饰也是全新设计的，若是盖着偏向盘上吉利LOGO，其设计与造型达到了主流豪华品牌的水平。

并且在内饰上的材质搭配很协调，并没有稀奇很锐意去强调材质的奇特，而是经由不错的装配工艺把分歧的材质融合在一路，配合去营造一个不错的质感，不只是视觉上的享受，更有触感上的知足。

中控上的12.3英寸大屏有着不错的科技感，其集成的多媒系统统去掉了carplay等手机互联功能，因为在星越上，并不需要跟手机互联。车机系统已经带上了你会用得上的在线音乐、实时路况导航、智能语音等等等等，一声“您好，吉利”，再说出你的要求，车机系统就能很好地去知足你。

同是12.3英寸的全液晶仪表做的很不错，该有的信息、音乐、导航等功能一定是不会少的，主要的是UI界面做得不错，在同伙眼前炫耀、装逼的确一流。

前面两个座椅的包裹性和舒适性都很不错，没什么好抉剔的，但后排的座椅其靠背的角度对照直且弗成调，靠背及头枕的填充物较硬，远程观光时，乘客或者会对照轻易累，这感受跟X6居然一模一般，进展吉利日后能点窜一下如许的设定。

星越的这套内饰能称的上市中国品牌的最高水平了，比20-30万的主流合资品牌都毫不减色，甚至要更好，若是说要跟国外豪华车去比的话，就稍稍差在各类功能按键的阻尼上了。

总的来说，吉利的星越无论是设计、动力、底盘都有着与30万以下合资SUV水平相当，甚至更超卓的示意，主要的是其2.0t车型15.58万元的起步价让我这个X6车主脸都青了，究竟其总体示意能达到X6 75%的水平，吉利如许的骚把持真的好吗？！