今年的8月真的是“分手”的季节，历经了小半年的猜测和辟谣之后，长安和铃木还是难逃“分手”的命运，据日媒朝日新闻报道，二者在近日就解除合资协议达成一致，或于年底前退出市场。不过未来，不排除以进口的形式继续售卖。
这个消息一出，的确令人感慨万分，毕竟这是铃木在中国市场中最后一个合资公司了，如果和长安的合作再度瓦解，只能以进口销售的形式存活在市场中，不过参考进口车型的销量数据，估计彻底退市的可能性非常大。也就是说，和长安的合作对铃木的命运起到了至关重要的影响。
图为2017年铃木进口销量，从图中各车型销量可以看出，进口车型数据都不甚乐观，年销量不过五千辆，如果合资品牌不再存活，进口车型很难继续支撑。退出车市只是时间早晚问题。
其实这并不是第一次传出和长安分手的消息了，从年初到6月中旬昌河铃木的解体，数次将长安铃木推至风口浪尖，长安铃木屡次辟谣，仍难消消费者疑惑。现在日媒的曝光，无意成了压倒车迷的最后一根稻草，毕竟四代速翼特还没等来，等来了铃木即将撤市的消息……
铃木品牌目前在国内车市的销量非常惨淡，沦为了边缘化品牌，但是在刚入市甚至是三年以前，销量都是非常可观的。以前的铃木凭借北斗星、雨燕等车型遍布大街小巷，在2012-2014年都是年销22万以上的品牌，2015年也有20万的数据但是在今年，前7个月累销26132辆，相当于2014年销量的十分之一！这等落差，也令车迷唏嘘。
其实铃木的销量颓势早就有所显现，昌河铃木近些年的车型使用的都是昌河汽车的车标，而且近20年没引进新车型，活跃度稍高一点的长安铃木，虽然大大小小的车展没落下，但是雨燕这款买了十三年的车，人家国外四代速翼特都上市好几年了，国内还卖二代……稍微改改换换壳子继续参加展会……也难怪销量不是很乐观了。
毕竟当今车市消费者普遍喜欢大尺寸的车型，小型车越来越没市场，尤其是多年不换代改款的产品，越来越没有竞争力，销量不好车企更难有作为，如此恶性循环。不过不必为铃木担心，就算真的推出了最大汽车市场的我国，在新兴的印度汽车市场，它也一定会有一番作为。
