有时候感觉运气是一种玄幻的器材，但持续起劲终会获得回报。日前，国度发改委鼓励汽车消费的相关定见稿曝光，从网曝文件显露，除进一步摊开限购政策以外，最大的看点集中在了扩大皮卡进城试点区域局限上——2020岁尾前，地级及以下城市或将悉数作废皮卡进城限制。
近两年来，福特的日子不太好过，当然这种欠好过也大多存在于一些数据和媒体报道中。而在这些铺天盖地的影响下，有人似乎已经不太记得福特真正的“面容”是什么？它的消费焦点点在哪？
——但我们不要忘了，正如展台上的那台福特F-150 LTD，福特拥有百年汗青传统且特色光鲜，不管是肌肉型照样粗犷型，在狂野粗悍的外表下，藏着的倒是另一颗代表美系高机能、豪华感的拳拳之心。
这时候，你是不是才诧异的发现，这才是美系经典，这才是福特？甚至，曾几许时，我们也幻想过在广袤的道路上驾驶着F系列皮卡纵情撒欢。那种纯净的美式范、强悍机能和奇特个性所带来的自由驰骋、随心驾御的情趣，深深让人神往之。无疑，此次发改委的相关文件，让如许的妄想有了照进实际的或者。但更主要的是，福特在中国要树立的是，究竟，什么是福特？
此次上海车展，有几个要害词能够捕获——“更福特、更中国”，中国市场2.0时代。这些旌旗的释放，无非就是强调本土化的主要性以及福特将来在中国的进一步深入。
深入在哪些方面？从福特汽车公司集体副总裁、福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官陈安谧的上任，到全新发卖办事机构的成立，用中国人的脑筋与中国消费者杀青默契，也用更为一体化的产物及办事系统去指导消费者——福特并不缺乏好产物。
车展上，全新Escape ST-Line车型表态，首款国产的福特征能SUV车型——锐界ST也脱颖而出。不知道人人是否还记得，十几年前福克斯引进中国成为爆款，有几多人感慨ST版本为什么无缘这个市场。
曾经我们召唤猛禽，他来了，此次全新登场的F-150 LTD搭载的是与F-150猛禽同款高功率3.5升V6 EcoBoost双涡轮增压动员机，280千瓦的最大功率和672牛•米的峰值扭矩跨越了上一代6.2升V8动员机，搭配福特最新手自一体10速变速箱，“高效与强劲”并不是说说罢了，“更中国”更是有了更进一步的落实。
从1.0升到3.5升EcoBoost系列动员机，这是现在福特横跨的动员机排量区间，固然已经见不到传统美系机能车的“大油罐”，但却依然鞭策着GT/RS系列车型向前大步迈进。与此同时，这是相符中国汽车市场历久成长纪律的，更中国或许中国市场2.0，如许的手艺贮备可为福..应更为靠得住的久远规划。
当然，中国消费者的要求变幻莫测，科技智能缺一弗成。在自立品牌是以占领诸多市场份额时，外来企业的计谋推进及成长路径就显得尤为主要，天然，福特也看到了这一点。
以上智能手艺的推进如统一次中考，福特不只要针对自立品牌，也要同样针对已经走在前列的合资品牌，在该范畴做到超越前者即能过关。对于福特来说，中国市场2.0的改变只有一年时间，用2019年改变曾经的颓势或许人们对于它的陈旧观点，2020年才能用最为强势的车型阵营打破市场禁锢。
将来，不管是新车型照样新能源，与竞争敌手统一起点，我们认为“福特式驾乘体验”所带来的操作情趣才是最大卖点。它如同这百年汗青，特色光鲜，并完美诠释了自由、奋不顾身的美国精神。全新组建的以陈安谧为首的福特中国团队更是给了人人更多的想象空间，憧憬一下将来的国内道路上，在各类道路上驰骋的皮卡、机能车等人车生活中，感触驾御情趣，何尝又不是那种美式的范儿，神往着的自由与壮大呢？
