今天的主角——本田第三代Integra（DC2），1995年的产品，想起那时候，小编照样一个小学生，对于车的认知局限于——红色双门跑车就是法拉利，关于1995年的回忆就只有这些了，到了2003年的非典时期，小编还误认为它是一辆“吉利丽人豹”。而近几年，本身认识的本田车型越来越多，本来，“前驱王”才是对本田Integra的高浓缩的归纳。
第三代Integra小改之后回来传统的横条大灯设计，并推出第一台Integra Type-R（高机能版本）车型，其动力单元是由B18B到B18C进化，再在B18C根蒂上从新设计的高压缩比气缸头、活塞连杆、双气门弹簧等竞技强化件，曲轴经由万转以上的均衡处理，得来的究竟是：8000转时最大动力输出达213马力（美规版本的动力指数会有所区别），整副引擎改由本田资深技师以手工组装的体式提高周详度与品质。人人能想象获得20年前本田就拥有高水平的1.8L天然吸气引擎了吗？你又能想象到第三代DC2配备如今欧洲超等跑车才干备的前后双摇臂自力吊挂机构的意义吗？个中还包罗车架偷轻、车架补强以及到场LSD限滑差速器等等举动，这是一款不吝成本打造的DC2，能很快成为高机能前驱车的代表作是理所当然。
然而，当想到90年月的本田，你必需认可，那是一个不折不扣的工程师主义的时代，像DC2、DC5、S2000、NSX崇尚高转快感的高机能车型，就是工程师以实战为目的的一项工程，而如今，那股狂热已被本田一帮“非科班”出生的高层向导夺走，今后很难再有惊艳作品降生。
图：DC2的肚子里绝非昔时的B18C引擎，车主已经将更激进K20A引擎注入。
谁人年月的高机能车款只要在LOW低身段下点功夫，很随意就能获得不错的视觉提拔。已经二十岁的DC2，在外观上的改变并不显着，其实，它身上穿戴来自..的有名改装厂商C-WEST的全新衣裳，对于日系机能车型的空力套件的设计，C-WEST总有本身奇特的视角， 没有Mansory的疯狂，也没有Bensopra的夸张，就是以简洁而富有质感的设计向经典致敬，上身的套件契合度相当高，它最终完美融入这款九十年月的作品上，成为DC2的最佳归宿。独一你或者猜忌前包抄摆布两侧的风刀存在的意义，它毫不是每个车主都能接管，但也谈不上过度之举，要对得起引擎盖下的那副K20A引擎，施展引擎在极速示意，J's racing的碳纤尾翼以及风刀的扰流感化都施展了正面感化，除此之外，你还应该说：如许的DC2太低调了？那就从H3定制的“橙汁”漆料为即将到来的炎夏解解渴吧。
图：车况精巧的本田第三代Integra（DC2），与C-WEST空力套件合营的细腻度非常高。
图：改款前的四颗圆灯绝对没有横条大灯犀利。
图：Rays Volk Racing CE28n轮圈。
图：后包抄让DC2的..更翘了，排气管不见了？
图：引擎盖上的排气开孔，意味着什么？
图：皮薄馅大的碳纤后视镜，时兴。
图：Prayoonto进气歧管，其质轻且内部圆滑，能有效削减阻力，增加进气的效率。
图：K20A引擎钢印。
图：Borg Warner S400sx大号涡轮。
图：这才是名符其实的“通天炮”排气系统。
图：K-TUNED的Pro1000高流量喷油导管。
图：同品牌的喷油压力表。
图：FCS Race 5gal fuel cell。
图：从新设计的强化机脚架。
图：17x8J的Volk Racing CE28n轮圈，合营普利司通的搏天族 RE11s（225 /45/17），将操控感触进一步提拔。
图：Function7轻质下摆臂、后中部强化拉杆、合营轻质的CE28n铝合金轮圈，成功减掉60kg的重量不成问题。当然，DC2的操控极限再一次获得提拔。
图：DC2是独一一款有出口其他国度的Integra Type R车型，也是独一一款拥有左陀版本的车型。
