压力变动力，一汽丰田破局未来

一汽丰田在2019年交上了一份对照完美的销量成就单，在冰封寒流的车市之中成功实现逆势上涨。然则在华美的成就背后，一汽丰田所面临的压力也不容轻忽。

首先，广汽丰田正慢慢拉近与一汽丰田的距离。

作为丰田在华的两家首要合资公司，一汽丰田和广汽丰田的待遇其实是分歧的：从汗青来看，一汽丰田在2000年成立，是丰田在国内的首个合资车企，比广汽丰田成立早了4年时间，底蕴相对加倍深挚；同时在车型投放上，丰田也是把卡罗拉、RAV4荣放等全球车型尽数给到一汽丰田，享受着“嫡长子”的优优遇遇；同时在销量规模上，一汽丰田也是一向压制着广汽丰田：好比2016年，一汽丰田销量超66万辆，广汽丰田销量43.5万辆；2017年，一汽丰田销量69.3万辆，广汽丰田44万辆......一汽丰田一向连结广汽丰田两位数销量优势。

不外就在2018-2019年这两年时间里，广汽丰田销量离别实现同比32%和18%的增进，与一汽丰田的销量差距，也缩小为不足6万辆，作为“守擂者”一汽丰田来说，压力无疑变得更大。

其次，卡罗拉作为销量支柱，不容有失。

在广汽丰田切近的同时，作为销量支柱、承担更多销量义务的卡罗拉，无疑也面临更大压力，能够说是不容有失。

最后，受市场情况影响，一汽丰地主动在中高端市场实行“计谋收缩”，蓄积更强力量，但这也无疑给敌手留了机会。

其实针对表里所带来的压力，一汽丰田已经着手破局。

2019年是一汽丰田的产物大年，亚洲龙、全新一代卡罗拉和全新一代RAV4荣放等计谋车型的接连上市，这不光大大雄厚一汽丰田的斗争力，也让一汽丰田由“戍守”的状况转为攻击姿态。

首先，亚洲龙成为一汽丰田在中高端市场“最强兵器”。

在产物方面，亚洲龙以丰田的旗舰轿车身份，在产物力上形成了对传统B级车市场几乎所有选手的压制：亚洲龙使用最新的TNGA丰巢理念打造，而且与雷克萨斯ES连结同..生产，血统相对尊贵；同时亚洲龙4,980mm的车长，已经超越包罗迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞等绝大部门B级车选手。

同时在销量上，亚洲龙在2019年收获了62,329辆的成就，超出销量规划20%，一汽丰田在中高端市场找回了本身的节奏。

其次，卡罗拉履历成功换代。

卡罗拉在2019年迎来换代车型，新一代车型基于丰田最新的TNGA丰巢理念打造，同时在保留自身长处之外，外观设计变得稍显激进一些，以便吸引更多年青年头消费者的注重力，所以综合来看，卡罗拉的整体实力获得了很大幅度的提拔。

对此，销量做出了最好的证实：在2019年，卡罗拉年销量跨越35万辆，仅仅次于朗逸和轩逸，稳居市场第三名；同时从2020年前2个月的销量来看，卡罗拉依然稳居前三甲。对于如许一款车型来说，它的将来完全不消担心。

最主要的是，在2019年接连换代的卡罗拉、RAV4荣放和全新推出的亚洲龙，将会在2020年迎来本身真正的销量完全年，也就是说2019年只是热身罢了，跟着上市时间的推移，它们的斗争力将会彻底显现出来。

一汽丰田曾在2020年媒体年会上透露，因为首要车型已在客岁推出或换代，本年将在经营层面重点发力。同时据文书车云统计，一汽丰田在2020年将推出奕泽E擎、RAV4荣放PHEV等新车，这些新车的到来不光会雄厚一汽丰田的现有的产物声威，算上已经上市的卡罗拉双擎版本，一汽丰田将会敏捷在新能源市场形陋习模斗争力。

考虑到今朝尚未有太多合资品牌争夺这块蛋糕，一汽丰田将在这里形成本身的竞争优势，占有主导地位。这同样也是一汽丰田破局将来的要害一步。