有开封和洛阳两大古都，河南省会为何在1954年迁往郑州？

作者｜我方团队张嵚

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当然，虽说是“第一次做省会”，但哪怕只看1840年以前的古代史，汗青悠长的郑州都是中国古城里的“重量级城市”。好比商周年间时，郑州就是“东方重镇”，登封县阳城文化遗址出土的700米陶制管道，也生动还原了“两千年前郑州人喝自来水”的进步生活。汉代以荥阳为中心的郑州区域，不只出土了震惊世界的“荥阳大铁炉”，更有“富冠国内”的佳誉。说郑州的汗青，几千年里的一砖一瓦，都深藏说不尽的绚烂。

不外，若是和河南境内的两个“邻人”——洛阳开封比比，古代郑州的劣势也很显着。固然也是兵家必争的要地，但看看地图就知道：中国古代史上历朝历代，保持华夏器材偏向的水陆道路，往往是从扬州到开封，再从开封到郑州后进入潼关。而保持华夏南北偏向的道路，宋朝以前以“秦陇之咽喉”洛阳为枢纽，宋朝之后则以开封和郑州形成两个交通节点，但郑州地点的线路只是辅线，开封至北京的官道，才是华夏大地的“黄金线路”。

所以，河南邦畿里，郑州在1840年以前是公认的重镇，却也一向成不了中心。固然在雍正年间时曾短期升为直隶州，但大多数时候都是开封府的属州。那既然历久做“烘托”，为何1954年又华美大变身？其实，郑州地位的“逆袭”，是从晚清年间起头。

鸦片战争一声炮响，近代中国陷入掉队挨打的泥塘。但同时，新兴的近代财富，又迅猛冲击着近代中国的经济交通邦畿。稀奇是1887年起，跟着华夏大地黄河灾祸的泛滥，传统“官道”受到严重威胁，铁路扶植也成了清当局的大事。开封越演越烈的水患，叫相对“平安”的郑州，成了铁路扶植的“首选”。1906年至1908年，“京汉”“陇海”两大铁路先后通车，且恰是在郑州形成交汇。往日作为开封“烘托”的郑州，这下地位飞升，成了20世纪中国东南西北铁路交通的枢纽。

如斯转变，结果也立竿见影，成为交通中心后，19世纪末还“尚属一青葱无际之田园”的郑州，商贸往来敏捷繁荣。1908年时，清当局就在郑州“开埠”，1922年郑州商埠的面积再度扩大，中国大地上南来北往的货色，几乎都要在郑州交汇。单是在民国“黄金十年”时期的1932年，郑州全年就转运输出了近万吨商货，包罗六千多吨棉花和一千二百多吨大米面粉。那年头想在北方做点“物流”生意，就必然绕不开郑州。

伟大的贸易客流人流，也助推了郑州城日新月异的转变。在1937年周全抗战爆发前，空前繁荣的郑州城，全城仅饭铺就有七十多家，闹市区的每条马路，都至少有五六家澡堂。以郑州火车站为中心的贸易区，集中了一千多家市肆。郑州大同路上的“中国国货公司”，是民国时代中国北方的知名商业公司。此外还有中国、交通、中国农工、中国实业等十几家知名银行，也在郑州设有分支机构。此时的郑州，就是民国北方贸易邦畿里的“多半会”。

尤其给民国汗青充排场的，恰是郑州壮大的民族工业，首推就是棉纺业。自从升级为“黄金枢纽”后，郑州正好处于“关中棉区”“洛阳棉区”“新乡棉区”“晋中棉区”之间的中心位置，成长棉纺业前提得天独厚。于是1920年5月，完全采用美国设备的豫丰纱厂，在郑州正式开工。不到两年的时间，就成长成了拥有5000多工人和五万锭纱锭的大型企业。成为民国北方棉纺业“首树一帜”的壮大品牌。

有了棉纺业的带动，上世纪二三十年月，郑州内陆的各项财富也进入了高速成长期：好比为棉纺业供应机械打包办事的“豫中”“协和”“大中”三大机械打包厂，也成了河南棉纺业的知名品牌。还有“华兴厚”“大东”“广兴”等铁工场，由美国人担当工程师的“中华蛋粉公司”，年产两千打蜡烛的“华兴造胰工场”，这每一个遥远的名字，不只是郑州人的民国生活记忆，更是中国民族工业珍贵的成长记忆。

能够说，在交错着战乱魔难的民国汗青上，郑州的高速成长，堪称是无比刺眼的一笔。与“郑州开埠”有关的各类绚烂成就，今天依然令好些“民国粉”们碎碎念起“民国风情”。但必需说的是，民国经济邦畿和财富的转变，助推了郑州的高速成长。但拖了郑州成长后腿的，却也恰是阴郁到糟心的民国政局。

民国时代的河南，地位十分特别，稀奇是在1912年至1927年间，河南本地就城头幻化大王旗，张镇芳、张福来、吴佩孚等“民国精英”们，逮着机会就要狠刮一笔。单是在1926年，河南全省男女老幼要承担近一亿银元的钱粮，摊到每个河南老公民头上有三块银元，这还只是“和平年月”里的盘剥。外加郑州铁路业蓬勃，所以运输便当的同时，“运兵接触”也便当，多场军阀混战都在河南开打，惨烈的战争不只带来经济损坏，也给河南公民带来额外肩负。

好比1924年，路过河南北上的军阀靳云鹗，仅仅三天就在郑州本地刮走七十万银元的“开赴费”。而在1926年时，河南一省境内各路军阀的驻军，竟有三十万人之多。河南省账面上的军费，就占到北洋当局军费的六分之一。这还不包罗每次军阀混战盘剥后造成的经济损失。而在1927年起的“黄金十年”里，“国民当局”的盘剥也成了常态，仅1933年11月这一个月，河南内陆的棉纺营业税就涨了一倍。1934年，作为河南民族财富“拳头”的豫丰纱厂，因不胜盘剥几乎歇业……

看过这荣华背后的惨景，就知民国时代郑州的高速成长，每一步都是举步维艰，几乎汗珠子摔八瓣。几多至今圈粉的“民国政坛风云人物”，仅亏欠河南甚至亏欠郑州，就是太多太多。

而到了悲壮的周全抗战时代，陇海铁路与京汉铁路在战乱里停运，荣华的郑州也就被断血，还成了抗战相持阶段的前方，成长天然江河日下。1944年，面临日军的病笃一击，驻守河南的..戎行仓皇逃窜，上演了震惊世界的“豫湘桂大溃败”，郑州也再次承受灾难，被凶残日军烧杀抢掠……

经由了这几场大难，民国“黄金十年”郑州的荣华，其时也成了昨日烟云。1949年时的郑州，何止只有“700米长的水泥路面”？全市只有五所工场和一千多职工，市区生齿不到16万，全市二十多辆人力车，连路灯都仅剩了44盏。其时河南民谣里的郑州，也不止是“无风三尺土，下雨满街泥”，更是“马路不屈，电灯不明”。这么一个烂摊子，怎么五年后就倏忽升级，酿成河南的省会了？

其实，在1952年8月，河南省人民当局的申报里，就说得非常清楚：“郑州市为华夏交通枢纽，为全省经济重心，未来成长前景尤大。如省会迁往该市，则对全省工作指导及上下关联均甚便当”。这不止是对郑州经济地位的准确熟悉，更是站起来的新中国，扶植一个壮大国度的决心！

而这个抉择，也成为了河南经济成长史，甚至新中国经济成长史的主要一步。在新中国早期，升级为省会的郑州，拥有了116个工业门类，形成了六大工业区。仅1958年“一五规划”竣事时，郑州仅棉纺业的产值，就达到了14210万元，是1948年郑州市工业总产值的五十倍。此后高速成长的郑州，成了华夏经济的火车头。

而到了2018年，郑州市的对外商业总额冲破了615亿美元。有名的郑州航空港每年完成邮货量52.2万吨，打造出了一条“空中丝绸之路”。2020年，郑州的生产总值也达到了12003亿元，正式进入“中国城市综合竞争力20强”。看过这一向没有停下脚步的高速成长，就知这六十多年前的“换省会”抉择，有着如何的意义。

郑州的昨天与今天，稀奇是从“经济升级”到“城市升级”的全程，就是一面清楚的镜子。既照出了汗青上几多经济成长的经验教训，也足以让我们从新熟悉谁人传说中“荣华”的民国时代。且在认清之后，好好珍爱当下，把握来日。

参考资料：《近代以来郑州崛起之动因剖析》、《近代郑州城市的初步转型》、《探寻近代郑州功业的汗青轨迹》、《民国时期河南匪贼研究》、《郑州古今》、《郑州市扶植内陆开放型经济城市探析》

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